[发明专利]一种摩托车前后联动液压盘式制动器分流阀

说明书

本发明具体公开了一种摩托车用前后联动液压盘式制动器分流阀，包括阀体，阀体内包括有前腔和后腔，前腔包括有前输入口和输出口，前腔内设置有前端活塞，后腔包括有后输入口，后腔内设置有后端活塞，前端活塞后端设置有槽口I，前输入口与槽口I位置相对应，后端活塞后端设置有槽口II，后输入口与槽口II位置相对应，前输入口包括节流孔和补油孔，节流孔与输出口连通，补油孔与槽口I位置相对应，当后端活塞和前端活塞联动向前推动到最大工作行程时，皮碗I与节流孔位置相对应，处于前腔内的后端活塞的侧表面积大于前端底面积。本发明它能够避免前输入口传递油压时，活塞产生反向或正向作用力，增加驾乘人员操作的舒适性和安全性。

技术领域

本发明涉及摩托车刹车系统领域，尤其是涉及摩托车刹车系统的分流阀。

背景技术

分流阀常见于摩托车制动系统中，在摩托车使用脚刹或手刹时分流阀起到传递油压的作用，从而实现车轮制动。

现有的分流阀包括阀体，阀体包括有前输入口、后输入口和输出口，阀体内设置有活塞，活塞前端设置有前皮碗，活塞后端设置有后皮碗。单独操作手刹时，操作手刹产生的油压会作用到后皮碗上使活塞向后运动，从而造成脚刹系统内产生反向的压力，此时由于驾乘人员的脚未放置在脚刹上，因此不会对驾乘人员的操作舒适度造成影响，但当操作脚刹，油压从后输入口传入推动活塞向前运动，进而使油压传递到前制动钳后，若想使制动系统产生更大制动力，则需要操作手刹，但是，操作手刹时，由手刹产生的油压会作用到后皮碗上使活塞向后运动，从而造成脚刹系统内产生反向的压力，该反向的压力最终作用到脚刹制动踏板上会影响驾乘人员操作的舒适性，并且会使驾乘人员产生制动力与实际制动力相比偏大的误判。

在CN107176152A中公开了一件名称为一种摩托车及其刹车系统的发明专利，刹车系统包括第一刹车组件、第二刹车组件、两个制动钳及分流阀，分流阀包括具有前腔及后腔的阀体，前腔内设置有前端活塞，后腔内设置有后端活塞，阀体上设置有与前腔连通的前输入口、前输出口以及与后腔连通的后输入口，前端活塞与后端活塞刚性连接，阀体内设置有用于使活塞复位的第一复位件；第一刹车组件的液体输出端与前输入口连通，第二刹车组件的液体输出端一路与后输入口连通，另一路与后制动钳连通，前输出口与前制动钳连通。

上述摩托车及其刹车系统虽然能解决普通分流阀反作用力的问题，但单独操作第二刹车组件时，第二刹车组件可相当于脚刹，油压使前端活塞和后端活塞推进一定距离后，当再捏第一刹车组件时，第一刹车组件可相当于手刹，前端活塞和后端活塞会在推进一定距离后的基础上继续推进一段距离，从而造成脚刹空一下的现象，影响驾乘人员操作的舒适性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车用前后联动液压盘式制动器分流阀，它能够避免前输入口传递油压时，后端活塞产生反向或正向作用力，增加驾乘人员操作的舒适性和安全性。

本发明的目的是通过如下的技术方案实现的，一种摩托车用前后联动液压盘式制动器分流阀，包括阀体，阀体内包括有前腔和后腔，前腔包括有前输入口和输出口，前腔内设置有前端活塞，后腔包括有后输入口，后腔内设置有后端活塞，前腔后端固定有皮碗III，皮碗III前固定有限位垫圈，前端活塞后端设置有槽口I，前输入口包括节流孔和补油孔，节流孔与输出口连通，补油孔与槽口I位置相对应，前端活塞上套设有回位弹簧I、开口向前的皮碗I和密封圈I，后端活塞后端设置有槽口II，后输入口与槽口II位置相对应，后端活塞前端置入前腔内，后端活塞与前端活塞同轴设置，后端活塞上套设有回位弹簧II、密封圈II和开口向后的皮碗II，当后端活塞和前端活塞联动向前推动到最大工作行程时，皮碗I与节流孔位置相对应，处于前腔内的后端活塞的侧表面积大于前端底面积。