[发明专利]用于调整机动车的运行参数的方法和系统以及机动车

说明书

本发明涉及一种用于在机动车(16)的行驶机动期间调整所述机动车(16)的至少一个运行参数的方法，其中，所述机动车(16)的至少一个运行参数由机动车(16)的至少一个驾驶员辅助系统调节，所述方法包括以下步骤：借助检测装置(10)检测车辆乘员(12)在行驶机动期间对行驶机动作出反应的至少一个活动，并且根据所述车辆乘员(12)的被检测到的活动通过借助控制装置控制所述至少一个驾驶员辅助系统调整机动车(16)的至少一个运行参数。

技术领域

本发明涉及一种用于调整机动车的至少一个运行参数的方法。本发明还涉及一种用于调整机动车的至少一个运行参数的系统和具有这种系统的机动车。

背景技术

由机动车的一个或多个驾驶员辅助系统控制的驾驶员辅助功能的构造和设计极大地取决于机动车中可能的乘客、即车辆乘员的主观感受。例如，在作为驾驶员辅助系统的间距调节速度控制装置中可以调节自与在前行驶的机动车存在何等最小间距起采取制动过程，其中，间距调节速度控制装置调节机动车的速度并且在此考虑在自己前方是否有另外的机动车。在此，认为制动过程开始得过早还是过晚或者说减速太弱或太强是根据相应车辆乘员的感受而定的。另外的例子是在由驾驶员辅助系统、例如防偏驶辅助系统实施的弯道行驶中出现的横向加速度。这个车辆乘员尚能接受的横向加速度和与其关联的通过弯道的通过速度可能对另外的车辆乘员而言已经感受不舒适。

由一般的现有技术已知，在驾驶员辅助系统中，参数可以被车辆乘员例如驾驶员调节或被车辆乘员教会。对此专利文献DE 10 2014 118 079 A1例如描述了一种包括自主的行驶传感器的机动车，自主的行驶传感器设置用于，在车辆以自主的运行方式运行期间检测至少一个状态。机动车的处理设备设置用于，在车辆以自主的运行方式运行期间控制至少一个车辆子系统。处理设备还设置用于，根据驾驶员偏好控制至少一个车辆子系统。

代替为驾驶员辅助系统定义参数，机动车自身可以设置用于预见性地行动。对此专利文献EP 2 862 773 A2描述了一种机动车，该机动车包括驾驶员辅助系统，用于通过评估有关机动车的自身数据和有关机动车环境的环境数据预先计算关于机动车的至少一个将来的行驶状况的预测数据。在驾驶员辅助系统的第一运行模式中，机动车能由驾驶员控制，其中，驾驶员辅助系统设计用于当满足触发条件时临时转换为第二运行模式，在第二运行模式中，机动车的控制没有驾驶员干预地由驾驶员辅助系统自主进行。触发条件设计用于，至少评估预测数据和描述至少一个驾驶员属性的驾驶员属性数据。

这类驾驶员辅助系统的缺点在于，当机动车的驾驶员或同行乘客由于预设的参数感觉不舒适时，需要以手动行驶运行模式运行机动车或者还由驾驶员自己调整参数。当驾驶员辅助系统的数量增大时，对车辆乘员而言，自己定义所有参数变得越来越繁琐。而且这些参数对车辆乘员来说可接受的值可能在一天的过程中或根据车辆乘员的个人状态波动。参数范围同样可能随车辆乘员的数量和类型波动。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于调整机动车的至少一个运行参数的方法以及一种用于调整机动车的至少一个运行参数的系统，其中，能够以特别简单的方式方法调整所述至少一个运行参数并且因此提高尤其在调整后的运行参数针对机动车的驾驶员或同行乘客的相容性方面的可靠性。