[发明专利]一种发动机支架

说明书

本发明公开了一种发动机支架，包括支架底板、支架左竖板、支架右竖板、左固定螺栓、右固定螺栓和穿线管，所述支架底板的左右两端分别固定连接有支架左竖板、支架右竖板,支架左竖板、支架右竖板的中部分别贯穿有左固定螺栓、右固定螺栓，支架左竖板的顶部固定连接有左安装板，支架右竖板的顶部固定连接有右安装板,左安装板、右安装板的上方分别设有压杆,压杆的一端向上弯折，压杆的中部铰接有第一连杆、第二连杆，第一连杆、第二连杆的下端均铰接在左安装板、右安装板上，将本装置置于车架上，通过设置减震弹簧，可以降低车辆行驶时产生的振动，利用压块压紧发动机，锁紧发动机，进一步增强稳定性，利用板簧可以降低车辆行驶时的振动。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体是一种发动机支架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

发动机支架是汽车发动机固定的重要受力部件，对发动机的固定支撑起到了重要的作用。现有的汽车发动机支架减震性能差，难以满足人们的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机支架，包括支架底板、支架左竖板、支架右竖板、左固定螺栓、右固定螺栓和穿线管，所述支架底板的左右两端分别固定连接有支架左竖板、支架右竖板,支架左竖板、支架右竖板的中部分别贯穿有左固定螺栓、右固定螺栓，支架左竖板的顶部固定连接有左安装板，支架右竖板的顶部固定连接有右安装板,左安装板、右安装板的上方分别设有压杆,压杆的一端向上弯折，压杆的中部铰接有第一连杆、第二连杆，第一连杆、第二连杆的下端均铰接在左安装板、右安装板上，压杆的另一端固定连接有固定杆,固定杆的下端固定连接有压块，支架底板的上表面还固定连接有穿线管。

作为本发明进一步的方案：所述支架底板的底部固定连接有固定架，固定架的中部固定连接有板簧,板簧的左右两端分别固定连接有固定块。

作为本发明再进一步的方案：所述固定块的下表面固定连接有定位销。

作为本发明再进一步的方案：所述支架底板的表面分布有若干安装孔,安装孔的内部加工有内螺纹。

作为本发明再进一步的方案：所述支架左竖板的左侧壁和支架右竖板的右侧壁均分布有若干减震弹簧。

作为本发明再进一步的方案：所述压杆的另一端安装有把手。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：将本装置置于车架上，通过设置减震弹簧，可以降低车辆行驶时产生的振动，利用压块压紧发动机，锁紧发动机，进一步增强稳定性，利用板簧可以降低车辆行驶时的振动，保护发动机不受损。

附图说明

图1为发动机支架的结构示意图；

图2为发动机支架中支架底板的俯视图；

图3为发动机支架中压杆的结构示意图。