[发明专利]一种工程车辆用液压混合动力电液控制系统在审
| 申请号： | 201810736825.8 | 申请日： | 2018-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN110685966A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 侯小萍 | 申请（专利权）人： | 成都禹泽科技有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/08 | 分类号： | F15B11/08;F15B13/04;F15B1/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610100 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电磁阀 工程车辆 液压马达 顺序阀 液压泵 串联 第一电磁阀 电液控制系统 液压混合动力 发动机寿命 工作模式 管路连接 再次利用 分流 原车顶 耗能 回收 排放 | ||
1.一种工程车辆用液压混合动力电液控制系统，包括6个电磁阀、顺序阀、液压泵和液压马达，其特征在于，所述的电磁阀包括第一电磁阀(10)、第二电磁阀(11)、第三电磁阀(13)、第四电磁阀(14)、第五电磁阀(15)、第六电磁阀(16)，所述第五电磁阀(15)分别连接液压马达(24)和第四电磁阀(14)，所述第五电磁阀(15)和液压马达(24)之间分流处设置有第六电磁阀(16)的管路，所述管路连接原车顶升系统，所述液压泵(25)分别连接串联有第一电磁阀(10)的回路和串联有顺序阀(23)的回路，所述第三电磁阀(13)串联在液压泵(25)和顺序阀(23)之间分流的回路中，所述的第一电磁阀(10)进口和第三电磁阀(13)进口之间连接有串联有第二电磁阀(11)的管路。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用液压混合动力电液控制系统，其特征在于，所述的第一电磁阀(10)出口连接有第一手动卸荷阀(3)和第一溢流阀(17)，所述第一手动卸荷阀(3)和第一溢流阀(17)并联在管路中。
3.根据权利要求1所述的一种工程车辆用液压混合动力电液控制系统，其特征在于，所述的所述的第三电磁阀(13)出口连接有第二手动卸荷阀(4)和第二溢流阀(18)，所述第二手动卸荷阀(4)和第二溢流阀(18)并联在管路中。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆用液压混合动力电液控制系统，其特征在于，所述的第一电磁阀(10)出口处还设置有高压蓄能器(1)。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆用液压混合动力电液控制系统，其特征在于，所述的第三电磁阀(13)出口处还设置有低压蓄能器(2)。
6.根据权利要求1所述的一种工程车辆用液压混合动力电液控制系统，其特征在于，所述的第五电磁阀(15)和第四电磁阀(14)之间分流处回路，所述回路串联有第三溢流阀(19)。
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