[发明专利]一种同层式公铁两用桥

说明书

本发明公开了一种同层式公铁两用桥，包括若干个依次首尾相连的横梁节段，每个横梁节段包括铁路主梁，铁路主梁的两侧分别连接左、右公路主梁，每个横梁节段包括的铁路主梁的顶面，与左、右公路主梁的顶面位于同一平面，所有铁路主梁顶面和所有左、右公路主梁顶面之间分别设有隔离基础，隔离基础沿公铁并行方向设置，隔离基础上设置防护板，每个防护板包括两个相对设置的基板，每个防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个基板之间具有空隙，每个基板上设有若干个通孔，一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置。该同层式公铁两用桥公铁之间的隔离结构具有防抛、防眩、防撞、隔音、透风等功能,保障铁路、公路的运营安全。

技术领域

本发明涉及桥梁领域，特别涉及一种同层式公铁两用桥。

背景技术

随着国民经济的快速发展，交通流量急剧增长，近年来国家大力加快了高速铁路、高速公路、城市市政道路和城市轨道交通的建设；由于我国土地资源紧张、交通走廊带稀缺，经常会出现公铁并行路段。

在铁路与公路并行段上，当高速列车驶过时，可能会对临近高速行驶车辆产生眩光影响，威胁公路行车安全，公铁并行段的气动冲击、噪声等因素对公路车辆造成的驾驶分心也会威胁行车安全，因而公路与铁路并行出现的碰撞、眩光、抛物、隔离、侵限等交通运营安全问题日益突出。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的公路与铁路并行出现的碰撞、眩光、抛物、隔离、侵限等交通运营安全问题日益突出的上述不足，提供一种同层式公铁两用桥。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种同层式公铁两用桥，包括若干个依次首尾相连的横梁节段，每个所述横梁节段包括铁路主梁，所述铁路主梁的两侧分别连接左公路主梁和右公路主梁，其中每个所述横梁节段包括的所述铁路主梁的顶面，所述左公路主梁和右公路主梁的顶面位于同一平面，所有所述铁路主梁顶面和所有所述左公路主梁和右公路主梁顶面之间分别设有隔离基础，所有所述隔离基础沿公铁并行方向依次首尾相连设置，每个所述隔离基础上设置至少一个防护板，每个所述防护板包括两个相对设置的基板，每个所述防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个所述基板之间具有空隙，每个所述基板上设有若干个通孔，一个所述基板上的所有所述通孔相对另一个所述基板上的所有所述通孔交错设置。

由于公路侧向铁路侧单向透光，能够实现列车乘客具有较好的视野能够欣赏两侧的风景，同时避免了列车车灯对汽车驾驶员的眩光影响，保证行车及运营安全，错位开孔可有效保障单侧不透光防眩，即便光线穿过所述通孔也是极低的光量，影响小，列车行驶产生的声波在传递时在所述通孔中及所述空隙中摩擦消耗声能，控制声波共振频率，使所述防护板具有较强的吸声作用，错位开孔实现了保证防眩及隔音效果的前提下，有效增大了透风面，具有良好的过流能力，在列车气动力及横向风力作用下具有良好的抗风疏风性能，减小了结构的迎风面积，有效改善了隔离基础受力状态。

采用本发明所述的一种同层式公铁两用桥，在铁路面和公路面之间设置隔离基础，能有效阻止车辆、行人误入铁路限界，保证人身安全及列车行驶安全，有效阻止抛物进入公路或铁路限界，保证行车安全，隔离基础上设置防护板，防护板有效避免铁路列车对公路车辆的眩光影响，有效避免了气动冲击、噪声等因素对公路车辆造成的驾驶分心，保证公路行车安全，该同层式公铁两用桥公铁之间的隔离结构具有防抛、防眩、防撞、隔音、透风等功能，具有良好的隔音性能、机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。

优选地，每个所述防护板中一个所述基板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件、另一个所述基板为透明结构件，或者每个所述防护板中两个所述基板均为公路侧向铁路侧单向透光的结构件。