[发明专利]一种公铁并行段防气动力及列车眩光装置在审
| 申请号： | 201810739484.X | 申请日： | 2018-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN108914793A | 公开（公告）日： | 2018-11-30 |
| 发明（设计）人： | 任万敏;王应良;王亮;李秀华;朱敏;王玉珏;袁明;梁春明;宿智利;侯勇;冯振兴;李俊龙;曹凌飞;吕奇伟 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01F7/06 | 分类号： | E01F7/06;E01F7/02 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 王芸 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 防护板 公铁 基板 并行段 通孔 气动力 公路 眩光装置 机械性能 开口 侧向 铁路建筑限界 运行安全要求 耐腐蚀性能 并行方向 防眩装置 光学性能 基础设置 倾斜设置 相对设置 依次相连 运营安全 列车 结构件 热性能 重量轻 透光 防眩 防撞 铁路 防风 隔离 | ||
1.一种公铁并行段防气动力及列车眩光装置，包括基础(1)，其特征在于，所述基础(1)设置于公铁并行段之间，还包括若干个防护板(2)，所有所述防护板(2)沿公铁并行方向依次相连并设于所述基础(1)上，每个所述防护板(2)包括两个相对设置的基板(21)，每个所述防护板(2)为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个所述基板(21)之间具有空隙(22)，每个所述基板(21)上设有若干个通孔(23)，公路侧的每个所述基板(21)上的所有所述通孔(23)倾斜设置，且倾斜的所述通孔(23)在公路侧的开口高于在所述空隙(22)侧的开口。
2.根据权利要求1所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，铁路侧的所述基板(21)上的所有所述通孔(23)直径与公路侧的所述基板(21)上的所有所述通孔(23)直径相等。
3.根据权利要求1所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，每个所述基板(21)的开孔率为5％-10％。
4.根据权利要求1所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，每个所述防护板(2)的两个所述基板(21)的开孔率相等。
5.根据权利要求1所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，公路侧的每个所述基板(21)上倾斜的所述通孔(23)在所述空隙(22)侧的开口位置对齐铁路侧每个所述基板(21)上的所述通孔(23)的开口。
6.根据权利要求1所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，每个所述基板(21)上的所有所述通孔(23)呈阵列排布。
7.根据权利要求1所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，每个所述防护板(2)中一个所述基板(21)为公路侧向铁路侧单向透光的结构件、另一个所述基板(21)为透明结构件，或者每个所述防护板(2)中两个所述基板(21)均为公路侧向铁路侧单向透光的结构件。
8.根据权利要求7所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，公路侧向铁路侧单向透光的所述基板(21)采用所述透明结构件上设置单向透光膜构成。
9.根据权利要求1-8任一项所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，还包括安装架(3)，所述安装架(3)设于所述基础(1)上，所述安装架(3)用于将所有所述防护板(2)连接于所述基础(1)上。
10.根据权利要求9所述的公铁并行段防气动力及列车眩光装置，其特征在于，所述安装架(3)的公路侧设有反光条。
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