[发明专利]用于具有电机和离合器的机动车的驱动单元

说明书

本发明涉及一种用于机动车的驱动单元，其包括电机和用于建立转子与驱动元件的旋转带动连接的可切换的离合器。离合器具有分离机构，其可借助于操纵装置轴向移动。操纵装置包括具有调整驱动轴的电的调整驱动马达及与调整驱动轴有效连接的分离组件，其将旋转运动转化成作用到离合器的分离机构上的平移运动并且包括可旋转的轴向地相对于分离机构固定的输入元件和可相对于其轴向移动的输出元件，其与分离机构有效连接。在调整驱动轴和分离组件之间布置锥齿轮传动机构，锥齿轮传动机构为具有布置或构造在调整驱动轴处的驱动小齿轮和从动齿轮的增速的冠状齿轮传动机构，从动齿轮与分离组件的输入元件有效连接或形成输入元件。

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求的前序部分所述的用于机动车的驱动单元。

背景技术

在混合动力车中、特别是在全混合动力车中，在内燃机和电机之间设置分离离合器，利用分离离合器切断内燃机并且仅仅可通过电机驱动车辆。

在该背景下，文献DE 10 2012 216 601 A1公开了一种这种类型的驱动单元，在其中，为了操纵分离离合器，设置具有球体斜坡传动机构的分离组件，可通过两个传动级、特别是一个构造为蜗轮传动机构的锥齿轮传动机构和一个圆柱齿轮传动机构，由调整驱动马达对分离组件加载分离力。

发明内容

在这种紧凑的驱动单元中，存在的需求是，这种驱动单元特别是在离合器的操纵装置方面还应实施成更加节省结构空间。

该目标通过具有独立权利要求所述的特征的驱动单元实现。

本发明设置成，在开头所述类型的驱动单元中，操纵装置的锥齿轮传动机构实施成具有布置或构造在调整驱动轴处的驱动小齿轮和从动齿轮的增速的冠状齿轮传动机构，从动齿轮与分离组件的输入元件有效连接或形成该输入元件。

由此，在驱动单元中，可省去在根据文献DE 10 2012 216 601 A1的现有技术中除了锥齿轮传动机构还存在的圆柱齿轮传动机构，因为所需的转速减小可仅仅通过冠状齿轮传动机构产生。有利地，锥齿轮传动机构可具有15-20的传动比i，特别是大于等于20的i。由此，锥齿轮传动机构为具有高效率的增速的锥齿轮传动机构。

在从属权利要求中，给出本发明的有利的设计方案和改进方案。

通过冠状齿轮传动机构的从动齿轮或盘形齿轮在没有由于自由的可变形性的成本的情况下实施成塑料注塑件，可给出可特别简单地制造的冠状齿轮传动机构。盘形齿轮制成注塑件避免了在切削制造时出现高的制造成本，该注塑件通过与双齿的插齿刀碰撞得到。

由于在齿轮旋转运动时几乎不存在轴向滑动，实现冠状齿轮传动机构的高的效率。

优选地，驱动小齿轮可实施成具有1至5的齿数、特别是在2至5之间的齿数。通过仅仅改变从动齿轮或盘形齿轮的齿部、特别是齿数，在使用给定的驱动小齿轮时，可实现在不同的应用情况中冠状齿轮传动机构的传动比匹配。

根据下一改进方案可设置成，在调整驱动轴线(即驱动小齿轮的轴线)和从动齿轮的轴线(即分离轴线)之间的角度在80°至100°的范围中选择。例如，通过调整驱动轴的稍微倾斜可以有利的方式避免否则所需的倒凹。由此，进一步简化了所提出的冠状齿轮传动机构的制造。

此外可设想，在冠状齿轮组件中设置可能的轴错位，以改变盘形齿轮的齿几何形状。

有利地，在冠状或盘形齿轮的俯视图中，从动齿轮的齿可设计成弧形的。因此存在弧齿。在此，作为驱动小齿轮的共轭的轮廓，得到从动齿轮的齿的形状。特别是，齿可相对于从动齿轮的外棱边或外边缘具有与90°不同的角度。也就是说，在从动齿轮处的齿不是径向地取向并且由此不是垂直地处于从动齿轮的边缘上。