[发明专利]一种双轨双运输变频无极调速牵引绞车

说明书

本发明公开了一种双轨双运输变频无极调速牵引绞车，包括无极绳绞车、钢丝绳、第一钢丝张紧装置、第二钢丝张紧装置，第一张紧轮、第二张紧轮、前侧导轨、后侧导轨，第一钢丝张紧装置连接第一张紧轮设在一端，第二钢丝张紧装置连接第二张紧轮设在另一端；钢丝绳绕过第一张紧轮、第二张紧轮设置，第一张紧轮与第二张紧轮平面方向上前侧设有前侧导轨，后侧设有后侧导轨；前侧导轨、后侧导轨上设有多套梅花压绳装置；双轨道运输，增加了运力，提高了运载效率，安全性高，配重随时可调。

技术领域

本发明涉及无极牵引绞车技术领域，具体为一种双轨双运输变频无极调速牵引绞车。

背景技术

无极绳绞车，是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道连续运输设备。传统牵引车多如授权公告号为CN1093836C的发明-连续牵引车所介绍，能够满足普通矿井的采矿需求,但是使用过程中存在以下弊端:其一：传统牵引车采用单轨道运输，运输效率低、并且无极绳绞车连带钢丝绳张紧装置占用了单轨道本身的长度空间，单位长度空间内可利用运输距离较小；其二,钢丝绳的松紧通过钢丝绳张紧装置调节,配重安装在钢丝绳张紧装置内部,无法根据运输承载重量改变配重、调节钢丝绳张紧力；其三，坡度较陡的运输场合，梭车装载货物后重量大，传统的压绳轮通过弹簧挂载压盘束缚钢丝绳，使用时间长后弹簧的加载力会不够，因此传统的压绳轮和托绳轮无法保证钢丝绳不漂绳，存在安全隐患；其四，由于传统的梭车包含储绳筒等功能部件，体积、重量都很大，传统牵引车运载能力有限；其五，钢丝绳张紧装置配重很难设置，配重过低，易产生钢丝绳打滑，配重过高，钢丝绳张紧力大于梭车重量时，存在梭车翻车风险。

发明内容

本发明目的在于克服以上的不足，提供一种方便使用的双轨双运输变频无极调速牵引绞车，运载能力强，适应于坡度起伏较大的巷道运载矿物。

本发明目的通过以下技术方案实现此种双轨双运输变频无极调速牵引绞车，包括无极绳绞车、钢丝绳、第一钢丝张紧装置、第二钢丝张紧装置，第一张紧轮、第二张紧轮、前侧导轨、后侧导轨，所述第一钢丝张紧装置连接第一张紧轮设在一端，所述第二钢丝张紧装置连接第二张紧轮设在另一端；所述钢丝绳绕过第一张紧轮、第二张紧轮设置，第一张紧轮与第二张紧轮平面方向上前侧设有前侧导轨，后侧设有后侧导轨；所述前侧导轨、后侧导轨上设有多套梅花压绳装置，所述前侧导轨、后侧导轨上设有多个地辊，钢丝绳设在前侧导轨、后侧导轨中央，前侧导轨、后侧导轨同时工作，实现双向同时运输。

作为优选：所述钢丝绳通过钢丝紧箍连接有板车，钢丝紧箍包括钢丝支撑片、设在钢丝支撑片上的支架、设在支架上的紧箍螺栓、与紧箍螺栓连接的压紧片，板车是运载物品的车厢，代替了现有技术中的梭车，板车相对梭车不含有储绳筒、楔块组件等功能部件，质量轻很多，大大增加了运力。

作为优选：所述钢丝支撑片、压紧片截面为弧形，钢丝支撑片与钢丝绳接触的内壁上沿着钢丝绳方向设有凹槽，压紧片与钢丝绳接触的内壁上沿着钢丝绳方向设有凹槽，弧形的钢丝支撑片、压紧片可以和钢丝绳接触更紧密，凹槽增加了摩擦力，防止钢丝紧箍与钢丝之间打滑。

作为优选：所述每套梅花压绳装置包括相对钢丝绳交错设计的前梅花和后梅花，钢丝绳处在地辊之上，前梅花和后梅花之下位置，钢丝绳移动过程中上下位置可控。

作为优选：在垂直于钢丝绳方向上，钢丝紧箍宽度小于前梅花和后梅花之间的距离，钢丝紧箍接近前梅花时，与前梅花“花瓣”接触，前梅花转动，此时钢丝绳被后梅花的“花瓣”压住，不会上弹，当钢丝紧箍前行刚离开前梅花“花瓣”时，钢丝绳被相邻的前梅花“花瓣”压下，继续前行经过后梅花“花瓣”，前梅花和后梅花之中始终有一个“花瓣”压住钢丝绳，不会上弹，此梅花压绳装置相对于现有技术中的压紧装置更安全可靠，因为现有技术中的压紧装置多靠弹簧压紧，时间长了弹簧易产生弹力不足，存在漂绳的安全隐患。

作为优选：所述第一钢丝张紧装置、第一张紧轮之间设有第一导向轮，用来控制第一导向轮方向和轻微摆动，第二钢丝张紧装置、第二张紧轮之间设有第二导向轮，用来控制第二张紧轮方向和轻微摆动。