[发明专利]一种提高汽车舒适性的方法

说明书

本发明属于汽车生产技术领域，具体的说是一种提高汽车舒适性的方法，该方法中使用的避震器包括减震壳体、端盖、减震杆、弹簧、阻尼模块，所述减震壳体下端通过螺纹与端盖连接；所述端盖的中心孔内滑动安装减震杆；所述减震杆上端端面与减震壳体之间设有弹簧，减震杆中的轴肩与端盖之间设有弹簧，减震杆上端圆柱面上设置一组传动齿，减震杆通过传动齿与阻尼模块实现传动；所述阻尼模块设置在减震杆上的传动齿的周围，阻尼模块用于使减震杆具有反向阻尼；本发明通过在减震杆上方设置弹簧，实现吸收减震杆受到的外界的冲击力，通过在减震杆上的传动齿的周围设置阻尼模块，实现吸收弹簧的回弹力，进而实现汽车具有过滤颠簸路面振动的效果。

技术领域

本发明属于汽车生产技术领域，具体的说是一种提高汽车舒适性的方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车进入千家万户，汽车在代步的同时，更多的人越来越追求汽车的舒适度。悬架是影响舒适性的重要因素，悬架包括悬架本身结构和悬架的调教，悬架结构虽然在很大程度上影响了汽车的舒适性，但同样的悬架因调教方向的不同也会影响舒适性，有的调教以舒适为主，有的调教以操控为主，甚至悬架解构上衬套使用不同都会影响汽车的舒适性。

汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装避震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用避震器多是液力避震器，其工作原理是当车架和车桥间震动而出现相对运动时，避震器内的活塞上下移动，避震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由避震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

避震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使避震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和避震器这一矛盾。

现有的避震器在温度过高的时候会出现热衰退，阻尼减弱，减震性能大大减少，影响了避震器的减震效果，从而影响到汽车的舒适度。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种提高汽车舒适性的方法，该方法中使用的避震器通过在减震杆上方设置弹簧，实现吸收减震杆受到的外界的冲击力；通过在传动滚轮的圆柱面上设置一组能够与减震杆上的传动齿啮合的齿，在传动滚轮内部设置棘轮棘爪结构，实现减震杆向上移动时，阻尼模块不提供阻尼，减震杆上方的弹簧回弹时，减震杆上的传动齿与传动滚轮上的齿进行挤压受力，进而吸收减震杆上方弹簧的回弹力；通过在端盖上端面上设置支撑圆筒，在支撑圆筒的上端对应缸筒的位置上设置摆动板，通过转动端盖实现对缸筒的初始角度进行调节，进而实现对阻尼模块的阻尼力度进行调节。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种提高汽车舒适性的方法，该方法包括如下在步骤：

步骤一：在汽车的座椅底部安装阻尼器，提高驾驶员臀部的舒适性；

步骤二：步骤一中的汽车座椅的靠背采用包裹式设计，提高驾驶员背部的舒适性；

步骤三：步骤二中的汽车的安全带上安装舒适度调节器，提高驾驶员胸前的舒适度；

步骤四：在步骤三中的汽车的悬架系统上安装避震器，提高整车的舒适性；