[发明专利]新能源汽车基础参数的计算方法

权利要求书

1.一种新能源汽车基础参数的计算方法，其特征在于，包括如下的步骤：

根据用户满意度确定整车需求，再基于整车需求确定整车设计目标，所述整车设计目标是与整车需求相关的多维度的特征值；

建立新能源汽车基础参数与整车设计模块的评估模型，所述评估模型分为两层，底层包括新能源汽车基础参数值，上层包括所述多维度的特征值，将底层的新能源汽车基础参数值与上层的多维度的特征值建立关联；

计算新能源汽车基础参数的可行域，所述可行域是根据样本特征值和条件约束值确定，在可行域内，对新能源汽车基础参数进行仿真计算，不同的新能源汽车基础参数值的组合形成整车参数方案；

对整车参数方案进行筛选，淘汰不合格的整车参数方案，留下合格的整车参数方案；

根据所述评估模型对合格的整车参数方案中的新能源汽车基础参数进行评估，选择评估值最高的整车参数方案；

匹配及调整步骤，确定评估值最高的整车参数方案是否满足整车设计目标，如果不满足整车设计目标则依据整车设计目标对评估值最高的整车参数方案进行调整，得到满足整车设计目标的整车参数方案，依据最终的整车参数方案确定新能源汽车基础参数值；

其中，所述可行域包括最高车速功率可行域：

其中V_volume是电池包体积，是由最高车速决定的整车需求功率，η_peak是传动系统的效率，P_aux是辅助系统的消耗功率，π_bat是电池体积功率密度，单位为kW/L，F₂是空气阻力，v_max是最高车速，g是重力加速度，f是滚动阻力系数，α_ref是等效坡度，ρ_air是空气密度，C_x是空气阻力系数，A_f是迎风面积，m_T是整车整备质量，m_vehicle是整车质量，m_extra是整车额外增加质量，m_driver是驾驶员质量，m_load是加载质量。

2.如权利要求1所述的新能源汽车基础参数的计算方法，其特征在于，根据用户满意度确定整车需求，再基于整车需求确定整车设计目标包括：

整车需求确定步骤，根据KANO模型，基于用户满意度确定整车需求，整车需求被划分为数个层级；

整车设计目标确定步骤，根据质量功能展开QFD方法，将整车需求转换为整车设计目标。

3.如权利要求2所述的新能源汽车基础参数的计算方法，其特征在于，整车需求确定步骤中，根据KANO模型，整车需求被划分为五个层级：1)基本型需求层级、2)期望型需求层级、3)魅力型需求层级、4)无差异性需求层级、5)反向型需求层级。

4.如权利要求1所述的新能源汽车基础参数的计算方法，其特征在于，底层的新能源汽车基础参数值与上层的多维度的特征值建立关联的过程如下：

其中f(T_p，p_j，η_j)为多维度评估函数，为新能源汽车基础参数值，为多维度的特征值，为各个新能源汽车基础参数值对应的权重值，N为上层的维度数，k为底层的新能源汽车基础参数值的数量。

5.如权利要求1所述的新能源汽车基础参数的计算方法，其特征在于，所述样本特征值包括基础样车特征值和关键零部件特征值，所述条件约束值包括标准及法规约束值、整车性能约束值、用户需求约束值。

6.如权利要求1所述的新能源汽车基础参数的计算方法，其特征在于，所述可行域包括：整车质量可行域：

其中m_vehicle是整车质量，是整车允许的最大质量，是整车允许的最小质量，m_{vehicle_class}是不同级别车型的最大允许质量，m_load是加载质量。