[发明专利]新能源汽车基础参数的计算方法

说明书

本发明揭示了一种新能源汽车基础参数的计算方法，包括如下的步骤：根据用户满意度确定整车需求，再基于整车需求确定整车设计目标。建立新能源汽车基础参数与整车设计模块的评估模型。计算新能源汽车基础参数的可行域。对整车参数方案进行筛选，淘汰不合格的整车参数方案，留下合格的整车参数方案。根据评估模型对合格的整车参数方案中的新能源汽车基础参数进行评估，选择评估值最高的整车参数方案。匹配及调整步骤，确定评估值最高的整车参数方案是否满足整车设计目标，如果不满足整车设计目标则依据整车设计目标对评估值最高的整车参数方案进行调整，得到满足整车设计目标的整车参数方案，依据最终的整车参数方案确定新能源汽车基础参数值。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，更具体地说，涉及汽车制造开发过程中，根据多个目标和条件对新能源汽车的基础参数进行计算和优化的方法。

背景技术

新能源汽车由于其动力来源和传统汽车完全不同，并且，以电力为主要能源的新能源汽车能够配备更加丰富的电器设备，具有完全不同的能量补充方式，会面对更加丰富和多样化的用户需求。由此造成新能源汽车和传统汽车在设计理念上的较大不同。

在用户需求的多样化及自身特点的不同带来的新能源汽车和传统汽车设计理念上的不同中，最明显的一点是续航里程和整车功率方面的变化。新能源汽车的续航里程由电池容量、用户驾驶习惯、使用环境以及行驶工况等决定。此外，由于车辆上电气化设备的增加，增加了功率消耗，使得电动汽车的动力性也受到了不同程度的影响。此外诸如充电桩等等的基础设施状况也对电动车的整车方案产生了制约。这都给新能源汽车的开发过程带来的新的挑战。

就目前了解的情况看，影响新能源汽车开发有多个影响因素：

1)很多用户没有开过新能源汽车动车或者接触过新能源汽车，所以不能解释清楚电动汽车应该具备什么样的功能或者达到何种性能来满足其需求。

2)目前的新能源汽车的开发包括软件开发等大多基于传统车改造而来，而传统车存在的诸多限制条件使得整车的开发由诸多的约束和限制条件，使得整个新能源汽车设计方案优势减小，不能达到用户需求，市场竞争力也相应降低。

3)电驱系统部件开发不成熟，产品更新换代频率很快。以电池为例，不同的材料体系对应了不同的能量密度、寿命和可靠性，使得整车开发必须变换不同的开发方案。

4)国家新能源汽车政策法规的对新能源汽车的方案也有较大的影响。

综合上述情况，导致近年来，几乎所有的整车厂开始了纯电动和电动汽车的研发，但是到目前为止，几乎没有较为理想，能满足市场需求的成熟可靠产品。

发明内容

本发明提出一种新能源汽车的基础参数的计算方法，能在综合考虑多个目标和条件的情况下，确定新能源汽车的各个基础参数，从而确定整车参数方案。

根据本发明的一实施例，提出一种新能源汽车基础参数的计算方法，包括如下的步骤：

根据用户满意度确定整车需求，再基于整车需求确定整车设计目标，整车设计目标是与整车需求相关的多维度的特征值；

建立新能源汽车基础参数与整车设计模块的评估模型，评估模型分为两层，底层包括新能源汽车基础参数值，上层包括多维度的特征值，将底层的新能源汽车基础参数值与上层的多维度的特征值建立关联；

计算新能源汽车基础参数的可行域，可行域是根据样本特征值和条件约束值确定，在可行域内，对新能源汽车基础参数进行仿真计算，不同的新能源汽车基础参数值的组合形成整车参数方案；

对整车参数方案进行筛选，淘汰不合格的整车参数方案，留下合格的整车参数方案；

根据评估模型对合格的整车参数方案中的新能源汽车基础参数进行评估，选择评估值最高的整车参数方案；