[发明专利]底架结构及具有其的列车有效
申请号: | 201810746845.3 | 申请日: | 2018-07-09 |
公开(公告)号: | CN108928359B | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 付宇;刘龙玺;王小杰;田洪雷;赖森华 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61F1/06 | 分类号: | B61F1/06;B61F1/14;B61F1/08 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谭玲玲 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底架 结构 具有 列车 | ||
1.一种底架结构,其特征在于,包括:
枕梁(10),沿所述底架结构的横向布置;
牵引梁(20),设置在所述枕梁(10)的前端,并沿所述底架结构的纵向布置;
枕内纵梁(30),设置在所述枕梁(10)的后端,并沿所述底架结构的纵向布置;
内边梁(40),设置在所述枕梁(10)的两侧,并沿所述底架结构的纵向布置;
其中,所述牵引梁(20)、所述枕梁(10)以及所述枕内纵梁(30)的强度依次递减以将作用于所述牵引梁(20)上的牵引力传递至所述内边梁(40);
所述牵引梁(20)沿倾斜方向设置,所述牵引梁(20)包括:第一腹板(21)和第二腹板(22),所述第一腹板(21)和所述第二腹板(22)设置在所述枕梁(10)的前端并沿所述底架结构的横向间隔设置;
车钩安装座(23),设置在所述第一腹板(21)和第二腹板(22)之间,所述车钩安装座(23)沿所述底架结构的横向延伸以将所述第一腹板(21)分割为第一段体和第二段体以及将所述第二腹板(22)分割为第三段体和第四段体;
其中,所述第一段体位于所述第二段体远离所述枕梁(10)的一端,所述第三段体位于所述第四段体远离所述枕梁(10)的一端,所述第一段体与所述第三段体之间的间距沿远离所述枕梁(10)的方向逐渐增大;
第一横梁(60),所述第一横梁(60)为多根,多根所述第一横梁(60)沿所述底架结构的纵向间隔设置,各根所述第一横梁(60)沿所述底架结构的横向延伸并与所述牵引梁(20)交叉连接;每根所述第一横梁(60)具有多个第一梁段,所述牵引梁(20)位于各个所述第一横梁(60)的相邻两个第一梁段之间,以使各根所述第一横梁(60)与所述牵引梁(20)交叉连接,各根所述第一横梁(60)穿设在所述牵引梁(20)的所述第一腹板(21)和所述第二腹板(22)内,以将各根所述第一横梁(60)分隔为三段第一梁段,所述第一腹板(21)和所述第二腹板(22)均位于相邻的两根所述第一梁段之间。
2.根据权利要求1所述的底架结构,其特征在于,所述底架结构还包括:
缓冲梁(50),设置在所述牵引梁(20)的前端并沿所述底架结构的横向布置。
3.根据权利要求1所述的底架结构,其特征在于,多根所述第一横梁(60)穿设在所述牵引梁(20)内使各根所述第一横梁(60)与所述牵引梁(20)交叉连接。
4.根据权利要求1所述的底架结构,其特征在于,所述枕内纵梁(30)以及所述内边梁(40)均为两根;
两根所述枕内纵梁(30)间隔设置在所述枕梁(10)的后端,两根所述内边梁(40)对应设置在所述枕梁(10)的两侧。
5.根据权利要求4所述的底架结构,其特征在于,所述底架结构还包括:
第二横梁(70),所述第二横梁(70)为多根,多根所述第二横梁(70)沿所述底架结构的纵向间隔设置;各根所述第二横梁(70)沿所述底架结构的横向延伸设置并与所述枕内纵梁(30)交叉连接;各根所述第二横梁(70)的两端与两根所述内边梁(40)对应连接。
6.根据权利要求5所述的底架结构,其特征在于,多根所述第二横梁(70)穿设在所述枕内纵梁(30)内以使各根所述第二横梁(70)与所述枕内纵梁(30)交叉连接。
7.根据权利要求1所述的底架结构,其特征在于,所述内边梁(40)包括位于所述枕梁(10)前端的第一梁体以及位于所述枕梁(10)后端的第二梁体;
其中,所述第二梁体的长度大于所述第一梁体的长度。
8.一种列车,包括底架结构,其特征在于,所述底架结构为权利要求1至7中任一项所述的底架结构。
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