[发明专利]电动车辆充电设备

说明书

本申请涉及电动车辆充电设备。一种用于电力系统的设备。所述设备包含多个电力来源和在多个输入端以操作方式连接到所述电力来源的外壳。多个负载在多个输出端处通过多个电缆以操作方式连接到所述外壳。所述外壳包含所述输入端和所述输出端以及控制器单元。多个选择单元以操作方式连接到所述控制器单元，多个电源转换器连接到多个连接路径。所述选择单元连接到多个开关中的至少一个开关，所述多个开关连接于所述连接路径中。多个传感器单元以操作方式附接到所述控制器单元，所述控制器单元被配置成感测所述连接路径中的多个参数。响应于所述传感器单元感测到的所述参数，所述选择单元选择所述电力来源与所述负载之间的所述连接路径。

本申请是申请日为2018年1月19日，申请号为201810052691.8，发明名称为“电动车辆充电设备”的申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请主张2017年1月19日提交的第62/448,194号美国临时专利申请、2017年5月31日提交的第62/513,160号美国临时专利申请、2017年6月19日提交的第62,521,635号美国临时专利申请以及第62/512,333号美国临时专利申请的优先权且主张所述各案的权益，所述各案中的每一个以全文引用的方式并入本文中。

背景技术

可再生电力系统(例如光伏、风力涡轮机、水力发电，仅举几例非限制性实例)可具有用于将可再生电源所产生的直流电(DC)电力转换成交流电(AC)以供电力负载消耗和/或提供到电网的直流电转交流电(DC/AC)逆变器。电动车辆(EV)可通过家庭充电电路再充电，家庭充电电路可将AC和/或DC电提供到EV机载能量存储装置，例如蓄电池。某些位置(例如家庭)处的电力系统可同时包含逆变器和EV充电器，所述逆变器和EV充电器可具有单独的外壳、单独的控制、监测和/或通信装置以及单独的电子电路。

发明内容

以下发明内容仅为了说明性目的而对本发明概念中的一些概念进行简短概述，而并不在于限制或约束本发明以及具体实施方式中的实例。所属领域的技术人员将从具体实施方式中认识到其它新颖组合和特征。

本文中的实施例可采用集成式逆变器-EV充电器(IIEVC)电路和相关联设备以及用于控制集成式逆变器-EV充电器的操作的方法。

在说明性实施例中，一种集成式逆变器-EV充电器(IIEVC)可包含逆变器电路以及直流电(DC)EV充电器和交流电(AC)EV充电器中的一个或多个。

本文公开的说明性实施例可包含逆变器，所述逆变器设计成在逆变器输入处接收DC电压且在逆变器电路输出处提供AC电压。所述AC电压可以是单相的或是多相的(例如，三相)。在一些实施例中，所述逆变器可配置成提供最大功率点跟踪(MPPT)功能以从耦合的可再生电源(例如，PV发电机)汲取增加的电力。在一些实施例中，所述逆变器可通信耦合到额外的电力模块(例如，DC/DC转换器)，所述电力模块被配置成在更细粒(例如，每PV发电器)级提供MPPT功能。

所述逆变器可设计成转换来自各种电源的电力。在一些实施例中，所述逆变器可配置成转换从PV发电机(例如，一个或多个PV电池、PV电池子串、PV电池串、PV板、PV板串、PV屋顶板和/或PV屋顶瓦)接收到的DC光伏电压和/或电力。在一些实施例中，所述逆变器可转换从一个或多个燃料电池、蓄电池、风力涡轮机、飞轮或其它电源接收到的电力。在一些实施例中，逆变器装置可接收AC电压和/或电力输入，且可包含将所述AC电压转换成DC电压的整流器电路以及配置成将所述DC电压转换成AC输出电压的逆变器电路。