[发明专利]减震器

权利要求书

1.一种减震器(10)，所述减震器包括：

-气缸(11)；

-活塞(12)，所述活塞(12)可在所述气缸内沿气缸壁移动，所述活塞抵靠着所述气缸壁密封，并将所述气缸划分为处于所述活塞的第一活塞侧的第一气缸腔室(13)和处于所述活塞的第二活塞侧的第二气缸腔室(14)，所述第二活塞侧与所述第一活塞侧相对，并且所述第一气缸腔室和所述第二气缸腔室被填充有流体；

-气缸附件(15)，所述气缸附件(15)被构造并布置用于附接至车辆的第一部分并连接至所述气缸(11)；以及

-活塞附件(16)，所述活塞附件(16)被构造并布置用于附接至车辆的第二部分并连接至所述活塞(12)，

所述活塞附件和所述气缸附件被布置成在向内移动时朝向彼此移动并且在向外移动时移动远离彼此，

其中所述活塞(12)包括：

--通道(140、240)，所述通道(140、240)被构造并布置用于所述第一气缸腔室(13)与第二气缸腔室(14)之间的流体连接；以及

--阀(120、220)，所述阀(120、220)被构造并布置用以根据所述通道中的流体压力、在进行向内移动和向外移动中的一种移动时打开用于流体流动的所述通道(140、240)，并且在进行向内移动和向外移动中的另一移动时至少大致关闭用于流体流动的所述通道，所述阀包括板组(120、220)，所述板组抵靠着第一阀座(125、225)来关闭并包括至少一个板。

2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述活塞包括：

-另外通道(230、130)，所述另外通道(230、130)被构造并布置用于所述第一气缸腔室(13)与第二气缸腔室(14)之间的流体连接，所述另外通道在进行向内移动和向外移动中的一种移动时布置在所述阀的下游；以及

-另外的阀(210、110)，所述另外的阀(210、110)被构造并布置用以根据所述另外通道中的流体压力、在进行向内移动和向外移动中的一种移动时打开用于流体流动的所述另外的通道，并且在进行所述向内移动和所述向外移动中的另一移动时至少大致关闭用于流体流动的所述另外通道，所述另外的阀包括板型阀(210、110)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的减震器，其特征在于，所述板组包括多于一个板(121、221)，以便提供所需刚度。

4.根据前述权利要求中任一项所述的减震器，其特征在于，所述板组(120、220)包括开板(122、222)，所述开板(122、222)提供跨所述板组的开放流动连接。

5.根据权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述开板(122、222)被提供在所述板组(120、220)中以使得所述开板抵靠着所述第一阀座(125、225)关闭，并且在与所述第一阀座相关联的位置包括至少一个开口或周边切口(122a、222a)，所述开口提供所述开放流动连接。

6.根据前述权利要求中任一项所述的减震器，其特征在于，所述第一阀座(125、225)包括至少一个开口或凹槽(15a、225a)，所述至少一个开口或凹槽(15a、225a)提供跨所述板组(120、220)的所述开放流动连接。

7.根据前述权利要求中任一项所述的减震器，其中所述板组(120、220)包括：

-凹板(123、223)，所述凹板(123、223)包括至少一个凹口(123a、223a)，所述至少一个凹口(123a、223a)与所述板组的一侧流体连通，在从所述第一阀座(125、225)打开之后，流体可以从所述侧通过所述板组；以及

-盖板(124、224)，所述盖板(124、224)邻近所述凹板以便覆盖所述凹口，所述盖板和所述凹口被配置并布置成使得在相对于所述凹板打开所述盖板之后，跨所述板组来提供流体连接。