[发明专利]用于加热具有奇数数量的汽缸的内燃机的至少一个催化器的方法

说明书

本发明涉及一种用于加热具有奇数数量的汽缸的内燃机（10）的至少一个催化器的方法，其中两个相继的汽缸以能够预先规定的点火顺序形成一对，其中所述对的一个汽缸在大于一的空气/燃料比（λ）中运行并且所述对的另一个汽缸以小于一的空气/燃料比（λ）运行，其中所述对的整体的空气/燃料比（λ）得出能够预先规定的值。

技术领域

本发明涉及一种用于加热具有奇数数量的汽缸的内燃机的至少一个催化器的方法。此外，本发明还涉及一种计算机程序，所述计算机程序设立用于执行所述方法中的一个方法。

背景技术

目前利用多样的发动机的措施实施了催化器加热，以便将催化器尽可能快地带入到它的废气最优的温度窗口中，以便将排放降到最低并且保证催化器的高的效率。为了例如也在发动机起动之后在催化器的转化窗口之内达到最优的运行点，采取了另外的发动机的措施，以便保持催化器温热。这些措施之一例如是λ分离。在此，汽缸交替地围绕已知的因数贫油（mager）以及富油（fett）地运行。

DE 13 20 890 B4公开了一种用于加热在燃烧马达（12）的废气中的至少一个催化器（36、38）的方法，所述内燃机利用外源点火以及直接将燃料喷射到至少一个燃烧室（11）的空气充气中工作，所述方法通过在所述至少一个燃烧室（11）中交替地产生贫油的燃烧室充气和富油的燃烧室充气来实现，其中所述燃烧马达（12）在第一运行方式中以分层的燃烧室充气运行并且在第二运行方式中以均质的燃烧室充气运行，其中贫油的燃烧室充气在所述第一运行方式中产生，并且富油的燃烧室充气在第二运行方式中产生，并且其中富油的燃烧室充气的外源点火（65）相比于贫油的燃烧室充气的外源点火（63）推迟地进行，其特征在于，外源点火（65）的推迟这样地分配，以至于从贫油的燃烧室充气的燃烧和富油的燃烧室充气的燃烧得出同样的力矩。

EP 0 902 172 A2公开了一种用于运行多缸的内燃机的方法，该内燃机具有汽油直喷到汽缸中的功能，在该方法中，为了汽油在排气装置内的后燃，至少一个汽缸从一个循环到另一个循环交替地在大于或者小于或者有时等于1.0的λ值中运行，并且至少另一个汽缸从一个循环到另一个循环交替地在小于或者大于或者有时等于1.0的λ值中运行。由此在内燃机的排气装置之内可以发生后燃，所述后燃没有附加的喷射和点火装置、没有二次空气泵以及没有昂贵的依赖于温度的调节也能行得通。

在具有奇数的汽缸数量的发动机中，每个循环变换的空气/燃料比λ的固定的配置强制地导致：由于汽缸的奇数的数量，均匀分布是不可能的，以至于出现了不希望有差别的扭矩。

由于不同的空气/燃料比λ以及主要是通过汽缸的不相等的数量，汽缸的由汽缸提供的扭矩在从没有λ分离的正常运行到具有λ分离的运行过渡时发生变化。这样的变化可以由驾驶员所感觉到。

发明内容

在该背景下，本发明的任务在于：提供具有奇数数量的汽缸的内燃机的至少一个催化器的最优的加热，其中所有的汽缸用于加热催化器。

本发明涉及用于加热具有奇数数量的汽缸的内燃机的至少一个催化器的方法和装置以及在存储介质上的用于实施该方法的计算机程序。有利的改进方案是优选实施例的主题。

在第一方面，本发明涉及一种用于加热具有奇数数量的汽缸的内燃机的至少一个催化器的方法，其中两个相继的汽缸以能够预先规定的点火顺序形成一对，其中该对的一个汽缸在大于一的空气/燃料比中运行，并且该对的另一个汽缸以小于一的空气/燃料比运行，其中该对的整体的空气/燃料比得出能够预先规定的值。

在这种情况下特别有利的是：通过汽缸以大于和小于一的空气/燃料比的交替的运行并且通过两个相继的汽缸的成对的结合以及通过对于用于该对的联合的空气/燃料比的预先规定，可以保证所述内燃机的良好的运转平稳性，因为扭矩不相等性均匀地分布到加热过程上。因此用于具有奇数数量的汽缸的内燃机的、特别是用于具有三个汽缸的内燃机的催化器加热是可能的，车辆驾驶员没有感觉到不期望的扭矩扰动或者内燃机的运转平稳性被干扰。也就是说，所有的汽缸特别是以点火顺序在加热过程上进行参与，以至于能够更快地达到催化器的加热。