[发明专利]应用于智能化交通的车速控制方法

说明书

本发明公布了应用于智能化交通的车速控制方法，其步骤包括：通气管道上设置有用于控制气体流量的气阀a，进出口管道上设置有用于控制气体流量的气阀b；预设限速为10‑35KM/H；预设限速的数值可根据气阀a、气阀b控制的空气流速进行调节；当车速v高出预设限速时，车辆的动能较大并且车轮与承压板的接触时间较短，芯轴推动锁柱滑块上的斜齿b与锁柱上的斜齿a相啮合，从而限制锁柱继续下行，阻断承压板的继续下行，实现了承压板的阻挡目的；当车速v低于预设限速时，车辆的动能较小并且车辆与承压板的接触时间较长，承压板下降的初始速度较小并驱动与承压板下底面相连接的锁柱以较低速度下滑。

本发明是申请日为2017年03月01日，申请号为：2017101156824，发明名称为“基于空气动力学的车辆减速设备”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种应用于智能化交通的车速控制方法。

背景技术

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。

当车辆以高速通过时，现有的减速带可影响车辆产生较大颠簸并对驾驶人员产生较大刺激，并且减速带的阻挡作用，可降低车辆的行驶速度；当车辆以较低时速通过减速带时，小型车辆或者减震效果较差车辆依然会产生较大颠簸，并且底盘较低车辆的底盘容易剐蹭到减速带，造成车辆损伤。

发明内容

为解决现有道路减速带的弊端，本发明的目的是提供一种可升降式减速装置，可根据车辆的行驶速度进行自适应性升降，当车辆行驶速度过快时，可实现阻挡、限速目的，当车辆行驶速度较慢时，可消除阻挡，避免车辆颠簸，并保护较低底盘的车辆。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

应用于智能化交通的车速控制方法，其步骤包括：

S1：通行道路上需要挖出与基板尺寸相匹配的沟槽，沟槽深度20-40cm，沟槽宽度为20-35cm并将基板埋设于通行道路内；

S2：车辆在通行道路中行驶并且车辆以速度v通过基板时，车辆与滑动设置于基板内的承压板接触，并对承压板施加压力推动承压板下沉；

S3：当车速v高出预设限速时，车辆的动能较大并且车轮与承压板的接触时间较短，承压板下降的瞬时速度较大并驱动与承压板下底面相连接的锁柱以高速下滑，锁柱向下滑动时，使得设置于锁柱下底面的活塞在套接于锁柱外部的下套筒内的气腔中滑动，活塞快速向下滑行并使得气腔内的气压具备较高气压，气腔内的气体以较高流速经过与气腔连通的气孔、通气管道并流向流体感应阀体；流向流体感应阀体的空气具备较高流速，部分空气通过透气孔进入至腔室b内，另一部分空气经过与腔室a相连通的进出口管道排出至外部，滑动设置于腔室b内的定位阀芯受到高流速空气的推力向锁柱方向运动并通过芯轴牵引与其同心布置的阻隔阀芯同步运动，阻隔阀芯朝向锁柱方向运动的同时，阻隔阀芯逐步的缩小进出口管道与腔室a的接口面积，使得定位阀芯活动更大的空气推力；高流速空气推动定位阀芯向锁柱方向运动过程中克服设置于腔室b内的阻力弹簧的阻力，芯轴向锁柱方向伸出时，芯轴推动锁止滑块在上套筒内沿水平方向滑动，上套筒安装于下套筒上端部，锁止滑块朝向锁柱的端部设置有斜齿b，锁柱上设置有沿竖直方向间隔布置的斜齿a，芯轴推动锁柱滑块上的斜齿b与锁柱上的斜齿a相啮合，从而限制锁柱继续下行，阻断承压板的继续下行，实现了承压板的阻挡目的；

通气管道上设置有用于控制气体流量的气阀a，进出口管道上设置有用于控制气体流量的气阀b；

所述预设限速为10-35KM/H；预设限速的数值可根据气阀a、气阀b控制的空气流速进行调节；