[发明专利]一种公交专用道布局评价方法

说明书

本发明公开了一种公交专用道布局评价方法，包括以下步骤：步骤1、通过公交专用道布局前后的人均出行时间，计算得到公交专用道布局后人均出行时间降低率；步骤2、确立布设公交专用道前的小汽车运行速度和公交车运行速度；步骤3、确立布设公交专用道后的小汽车运行速度和公交车运行速度；步骤4、根据步骤1‑步骤3得到的参数，建立公交专用道布局后的综合评价模型，对公交专用道的布局进行评价。所述方法从人均出行时间、车辆运行速度的角度出发，分析公交专用道设置前后的一系列指标，最后建立综合评价模型对专用道的设置效果进行评价，具有广阔应用前景。

技术领域

本发明涉及交通领域，具体涉及一种公交专用道布局评价方法。

背景技术

伴随机动车保有量的不断增长，交通拥堵在大部分城市蔓延，对城市交通发展、居民生活质量等都产生了一定的影响，从而对城市的可持续发展造成了限制。公交车拥有高载客量的特点，大力发展公交车出行可以在一定程度上减少交通资源的浪费、减轻交通拥堵、减少环境污染、节约能源及土地资源。在现实的交通路网中，小汽车的大面积普及成为公交车在路网中运营的障碍，公交车的服务水平不能达到出行者的预期，使公交车的吸引力逐渐降低。

在上述情况下，一系列“公交优先”的策略被陆续推出以促进公共交通的发展。城市中道路资源有限，对道路资源进行有条件的分配即设置公交专用道是落实“公交优先”的重要方法之一。在“公交优先”策略的引导下，各大城市都在增加公交专用道的里程数目，以期达到专用道成网和提高其覆盖率的效果。然而，公交车在专用道上独享道路资源，会在一定程度上造成小汽车更加拥堵的现象，从交通网络整体出行效果的角度进行分析，设置公交专用道未必会利大于弊。设置公交专用道能够产生一些无法量化的社会效益，这些效益有可能在短时间内无法体现，然而从长远角度考虑的话产生的这些社会效益还是很关键的。因此对公交专用布局进行评价是很有必要的。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供了一种公交专用道布局评价方法，考虑划线隔离形式的公交专用道，从人均出行时间、车辆运行速度的角度出发，分析公交专用道设置前后的一系列指标，最后建立综合评价模型对专用道的设置效果进行评价。

本发明的目的可以通过如下技术方案实现：

一种公交专用道布局评价方法，所述方法包括以下步骤：

步骤1、通过公交专用道布局前后的人均出行时间，计算得到公交专用道布局后人均出行时间降低率；

步骤2、确立布设公交专用道前的小汽车运行速度和公交车运行速度；

步骤3、确立布设公交专用道后的小汽车运行速度和公交车运行速度；

步骤4、根据步骤1-步骤3得到的参数，建立公交专用道布局后的综合评价模型，对公交专用道的布局进行评价。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

本发明通过选取人均出行时间降低率、公交专用道布设前混行时小汽车及公交车的平均运行速度、公交专用道布设后小汽车及公交车的平均运行速度几项具体指标对专用道进行评价，更全面反应道路性能，为综合评价模型提供合理的基础数据来源，以上述几项具体指标为基础，建立了综合评价模型，从总体角度对专用道的效果进行评价，能反应专用道设置是否科学，且为类似道路是否修建公交专用道提供参考。

附图说明

图1为本发明实施例公交专用道布局评价方法的流程图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例：

本实施例提供了一种公交专用道布局评价方法，所述方法流程图如图1所示，包括以下步骤：