[发明专利]一种船舶甲板纵骨装配装置在审

专利信息
申请号: 201810755153.5 申请日: 2018-07-11
公开(公告)号: CN109079479A 公开(公告)日: 2018-12-25
发明(设计)人: 柳向阳;赖祥华;夏小浩;李移山 申请(专利权)人: 扬帆集团股份有限公司
主分类号: B23P19/04 分类号: B23P19/04;C21D10/00
代理公司: 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 代理人: 贾森君
地址: 316100 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 气缸 抵压 活塞杆端部 船舶甲板 装配装置 滚轮 块侧 纵骨 滚轮安装部 避让缺口 抵压块 压配 电磁铁 船舶工装设备 工作效率高 导向机构 上下运动 应力释放 转动设置 侧边沿 下侧面 侧板 竖直 有压 焊接 把手
【说明书】:

发明提供了一种船舶甲板纵骨装配装置,属于船舶工装设备技术领域。本船舶甲板纵骨装配装置,包括机架和滚轮,机架包括面板和固定在面板下侧面的两块侧板,面板上设有压配气缸,压配气缸的活塞杆端部转动设置有压轮,两块侧板上分别设有抵压气缸一和抵压气缸二,抵压气缸一的活塞杆端部设有抵压块一,抵压气缸二的活塞杆端部设有抵压块二,两块侧板的外侧均设有电磁铁二,每块侧板的前后两侧均设有滚轮安装部,每个滚轮安装部的下侧边沿均开设有避让缺口,每个避让缺口中均设有用于安装滚轮并且可以使得滚轮可以沿着竖直方向上下运动的导向机构,面板上还设置有把手。本发明具有工作效率高、使用方便、可以消除焊接应力和加快应力释放等优点。

技术领域

本发明属于船舶工装设备技术领域,涉及一种船舶甲板纵骨装配装置。

背景技术

大型船舶建造是一个庞大的工程。在建造前都会把船舶结构分成若干个分段,在建造的刚才中,先把分段建造好,然后把各个分段进行焊接,从而成为一个完成的船舶结构。

在分段的建造过程中,往往存在很多甲板结构,这些甲板结构基本都包括甲板面以及焊接在甲板面上的若干平行设置的纵骨。甲板面基本都是由整块的钢板拼接而成,纵骨基本都是球扁钢或者是角钢或者是扁钢,纵骨的作用是增强甲板面的结构强度。

目前纵骨的安装基本都是这样操作的,首先,在甲板面上画线,即按照设计图纸在甲板面上画出要按照纵骨的位置,然后通过吊机把纵骨吊装到甲板面上,然后通过马板电焊来固定纵骨,最后进行焊接作业,焊接完成以后还需要把马板割除,不仅工作效率低,还浪费材料,破坏油漆等问题。

因为焊接的原因,纵骨焊接在甲板面上以后,会产生焊接应力,焊接应力的释放会导致纵骨和甲板面发生变形,并且焊接应力在不进行认为干预的情况下释放缓慢,所以会导致制作好的甲板结构的变形不可控,最终导致建造的分段的精度不能满足设计要求。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种工作效率高、使用方便、可以消除焊接应力和加快应力释放的船舶甲板纵骨装配装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种船舶甲板纵骨装配装置,包括机架和设置在机架上的滚轮,所述机架包括面板和平行固定在面板下侧面的两块侧板,所述面板上设置有压配气缸,所述压配气缸的活塞杆竖直朝下设置并且活塞杆端部转动设置有压轮,两块所述侧板上分别设置有抵压气缸一和抵压气缸二,所述抵压气缸一的活塞杆端部设置有抵压块一,所述抵压气缸二的活塞杆端部设置有抵压块二,所述抵压块一和抵压块二均位于两块所述侧板之间并且抵压块一和抵压块二相对设置,两块所述侧板的外侧均设置有电磁铁二,每块所述侧板的前后两侧均设置有滚轮安装部,每个所述滚轮安装部的下侧边沿均开设有避让缺口,每个所述避让缺口中均设置有用于安装滚轮并且可以使得滚轮可以沿着竖直方向上下运动的导向机构,所述面板上还设置有把手。

上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中,所述导向机构包括导向杆和弹簧,每个所述滚轮安装部上均设有安装腔,所述安装腔和避让缺口一一对应,所述安装腔上下两端均设置有导向孔,位于安装腔上端的导向孔贯穿滚轮安装部的上边沿,位于安装腔下端的导向孔和相对应的避让缺口连通,所述导向孔的直径小于安装腔的直径,所述导向杆设置在安装腔中,所述导向杆的上下两端分别滑动设置在位于安装腔上下两端的导向孔中,所述导向杆上设置有限位块二,所述限位块二位于安装腔中并且限位块二的尺寸大于导向孔的直径,所述滚轮转动设置在导向杆的下端,所述导向杆的上端设置有限位块一,所述限位块一的尺寸大于导向孔的直径,所述弹簧设置在安装腔中,所述弹簧套设在导向杆上并且弹簧的上端抵压在安装腔的上端,弹簧的下端抵压在限位块二上,当导向杆沿着导向孔向上运动时,至少有一个位置所述滚轮位于避让缺口中。

上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中,所述抵压块二中设置有电磁铁一。

上述的一种船舶甲板纵骨装配装置中,所述抵压块一呈U形,所述抵压气缸一的活塞杆端部抵压块一的中部铰接。

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