[发明专利]一种避免废料残留的汽车车门冲压模具

说明书

本发明公开了一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，包括上主体和防护外壳，所述上主体的上侧固定有下压杆，且下压杆的外侧安装有液压装置，所述冲压模型的外侧安装有支撑滚轮，且支撑滚轮的上侧连接有冲压板，所述防护外壳的外侧固定有下主体，且下主体的内侧安装有送料带，所述液压装置的下端连接有贯穿头，且贯穿头的下端连接有成型槽，所述外限位杆的下端通过稳定杆与第二弹簧相连接，且第二弹簧的外侧连接有下主体，所述防护外壳的内部安装有驱动电机。该避免废料残留的汽车车门冲压模具，在下主体上设置有排料孔，可以使通孔工作过程中产生的废料快速的排出去，避免影响后续的装置冲压成型工作，提高了装置的工作性能。

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，具体为一种避免废料残留的汽车车门冲压模具。

背景技术

在汽车车门生产过程中，其骨架通常是通过冲压成型的，但是目前一些冲压模具在使用中还是存在一定的问题，例如，有的冲压模具在工作过程中，不方便将一些生产废排出来，进而会对冲压模具的正常工作造成一定的不良影响，既降低了冲压模具的工作效率，又难以保证冲压模具的工作质量，所以我们提出了一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，以解决上述背景技术提出的目前有的冲压模具不方便将一些生产废排出来，会降低冲压模具的工作效率，也难以保证冲压模具工作质量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种避免废料残留的汽车车门冲压模具，包括上主体和防护外壳，所述上主体的上侧固定有下压杆，且下压杆的外侧安装有液压装置，所述上主体的下侧通过内限位杆和外限位杆与下主体相连接，且下主体的上侧设置有冲压模型，所述冲压模型的外侧安装有支撑滚轮，且支撑滚轮的上侧连接有冲压板，所述防护外壳的外侧固定有下主体，且下主体的内侧安装有送料带，所述液压装置的下端连接有贯穿头，且贯穿头的下端连接有成型槽，所述支撑滚轮的下端连接有第一弹簧，所述外限位杆的下端通过稳定杆与第二弹簧相连接，且第二弹簧的外侧连接有下主体，所述防护外壳的内部安装有驱动电机，且驱动电机的外端连接有送料带，所述冲压模型的内部设置有排料孔。

优选的，所述内限位杆与上主体为一体化结构，且内限位杆与外限位杆之间为套接，并且外限位杆通过第二弹簧与下主体之间构成上下滑动结构。

优选的，所述支撑滚轮通过第一弹簧与下主体之间为活动连接，且支撑滚轮的最高点高于冲压模型的上侧面，支撑滚轮的最低点低于下主体的上侧面。

优选的，所述贯穿头通过液压装置与上主体之间为活动连接，且贯穿头的上端始终位于上主体的内部。

优选的，所述排料孔的位置与贯穿头的位置一一对应，且排料孔的上端呈瓶口状，并且排料孔上端内的外形尺寸与相对应的贯穿头的外形尺寸相吻合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该避免废料残留的汽车车门冲压模具；

(1)在上主体和下主体之间设置有内限位杆和外限位杆，可以保证上主体和下主体稳定准确的工作位置，进而保证了装置的工作质量，在外限位杆与下主体之间还设置有第二弹簧和稳定杆，可以方便上主体和下主体之间的对接工作，避免了内限位杆和外限位杆对上主体和下主体对接工作的不良影响，也进一步的提高了内限位杆和外限位杆之间连接的稳定状态；

(2)在上主体和下主体上设置有液压装置和贯穿头以及排料孔，可以保证装置在冲压成型过程中，通孔正常的形成工作，保证了装置的正常的工作状态，还可以通过排料孔使通孔工作过程中产生的废料快速的排出去，避免影响后续的装置冲压成型工作，提高了装置的工作性能；

(3)在下主体内部安装有送料带和驱动电机以及防护外壳，可以通过送料带快速将生产废料输送出去，有效避免了生产废料对装置正常工作的不良影响，也保证了装置的工作质量。

附图说明