[发明专利]用于启动内燃机的方法

说明书

本发明涉及一种用于启动内燃机的方法，所述内燃机具有至少一个气缸、可控的启动装置和可控的燃料喷射装置，其中，所述内燃机至少有一个气缸被配备有至少一个减压阀，特别地，所述内燃机的每个气缸被配备有至少一个减压阀，所述减压阀用于减少在所述内燃机的操作期间在压缩冲程的情况下发生的压缩。根据本发明，在控制单元中预设规定的启动转速；在所述启动装置的受控激活的情况下，通过所述控制单元，以自动受控的方式打开所述至少一个减压阀；并且所述控制单元检测所述内燃机的当前转速，并且在达到所述规定的启动转速时关闭所述至少一个减压阀并激活所述燃料喷射装置。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于启动内燃机的方法、一种根据权利要求10的前序部分的用于执行该方法的装置和一种根据权利要求11的用于执行该方法和/或具有该装置的车辆。

背景技术

众所周知的内燃机(特别是商用车辆或固定设备中的柴油内燃机)具有至少一个气缸(大多数情况下，多个气缸)、可控的启动装置、可控的燃料喷射装置和控制单元。

为了启动内燃机，商用车辆的驾驶员致动启动操作元件(例如，点火开关)，由此，控制单元激活启动装置和燃料喷射装置。通过激活启动装置，以增加发动机转速的方式驱动内燃机，进而启动内燃机。

这种众所周知的启动操作的缺点在于，具有相对较高的启动转矩的启动装置必须克服每个气缸的压缩冲程中的压缩，直至发动机启动，因而必须针对相应的高功率来设定启动装置的尺寸。另一缺点在于，由于在启动操作中同时激活燃料喷射装置，未燃烧的燃料进入排气装置，并且导致不利的污染环境的高排放。

另外，众所周知地，内燃机(特别是固定内燃机)配备有减压杆，借助减压杆能够在启动操作中机械地打开进气阀门和/或排气阀门，以抑制压缩。当发动机转速在致动启动装置之后增加并且启动人员认为已经达到合适的启动转速时，减压杆转动，由此，气阀门获得其操作功能，并且内燃机启动。显然，如果减压杆存在于内燃机上并且能够直接触及，则这种措施仅对于相对较小的启动转矩是可行的，然而，特别在车辆中大多并不是这种情况。另外，此处，燃料喷射装置在启动操作开始时就已被激活，因而在此处也会在启动操作中产生高的污染环境的排放。

发明内容

与此相反，本发明的目的在于提出一种用于启动内燃机的方法和一种用于执行该方法的装置，以能够可靠地并有效地降低所需的启动转矩以及污染环境的排放。

通过独立权利要求的特征来实现本发明。在从属权利要求中公开了优选的实施例。

根据权利要求1，本发明提出了一种用于启动内燃机的方法，其中，内燃机具有至少一个气缸、可控的启动装置和可控的燃料喷射装置，其中，所述内燃机至少有一个气缸(特别地，每个气缸)被配备有至少一个减压阀，减压阀用于减少在内燃机的操作期间在压缩冲程的情况下发生的压缩。根据本发明，在控制单元中预设规定的启动转速。另外，在启动装置的受控激活的情况下(特别地，同时)，通过控制单元，以自动受控的方式打开所述至少一个减压阀，其中，在此尚未激活燃料喷射装置。

通过激活启动装置，内燃机转动，并且发动机转速增加。

控制单元检测内燃机的当前的、增加的转速，并且在达到规定的启动转速时关闭所述至少一个减压阀。另外，然后，特别地在关闭所述至少一个减压阀之后，激活燃料喷射装置，使得内燃机立即响应并被启动。

根据本发明的启动方法在致动启动操作元件之后自动地进行。因为在启动操作期间不必克服启动装置的由于压缩而产生的反作用力，所以启动操作需要相对较小的启动转矩。因此，有利地，启动装置能够被设定成具有相对较小的功率和必要情况下的小的整体体积。有利地，所需的启动能量也相对较小。优选地使用电气启动装置，原则上，该方法也能够通过其它的启动装置来执行，例如，气动或液压的启动装置。

因为燃料喷射装置仅在达到预定的启动转速之后才被控制单元激活，所以在启动操作中有利地不产生污染环境的排放，从而有利地减少了内燃机的总排放。