[发明专利]用于给电动汽车充电的设备在审
申请号: | 201810757036.2 | 申请日: | 2018-07-11 |
公开(公告)号: | CN109274163A | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
发明(设计)人: | M·格罗斯;V·雷柏;S·戈茨 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;H02J7/00;H05K7/20;B60L53/302 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电连接 整流器 中间电压变压器 电动汽车充电 三相交流线路 单相交流 冷却装置 直流线路 充电桩 | ||
1.一种用于给电动汽车充电的设备(10),
其特征在于:
-该设备(10)包括充电桩(11)、直流线路(12)、整流器(13)、三相交流线路(14)、单相交流线路(15)以及冷却装置(16),
-所述直流线路(12)将所述充电桩(11)与所述整流器(13)电连接,
-所述三相交流线路(14)将所述整流器(13)与一个中间电压变压器(56)电连接,并且
-所述单相交流线路(15)将该中间电压变压器(56)与该冷却装置(16)电连接。
2.根据权利要求1所述的设备(10),
其特征在于:
-该设备(10)包括共用的初级冷却环路(47),并且
-该初级冷却环路(47)经由从该冷却装置(16)到所述充电桩(11)的供给路线(18)以及从所述整流器(13)到该冷却装置(16)的返回路线(17)在流体意义上将所述充电桩(11)、所述整流器(13)以及该冷却装置(16)相连接。
3.根据权利要求2所述的设备(10),
其特征在于:
-该冷却装置(16)包括多个模块(19),
-每个模块(19)包括风机(20)、储箱(21)、泵(22)、冷却剂入口(27)以及冷却剂出口(28),
-该冷却剂入口(27)在流体意义上将相应的模块(19)与所述整流器(13)相连接,并且
-该冷却剂出口(28)在流体意义上将相应的模块(19)与所述充电桩(11)相连接。
4.根据权利要求3所述的设备(10),
其特征在于:
-每个模块(19)还包括带有总开关(24)的开关盒(23)、把手(25)以及电接线盒(26),并且
-该开关盒(23)和该接线盒(26)被安排在所述把手(25)之间。
5.根据权利要求3或4所述的设备(10),
其特征在于:
-每个模块(19)具有进气口(31)和出气口(32),并且
-该风机(20)在该模块(19)内被安排成使得该进气口(31)和该出气口(32)相互成直角。
6.根据权利要求2至4之一所述的设备(10),
其特征在于:
-每个充电桩(11)包括次级冷却环路(33)、另外的泵(34)、换热器(35)、低电压源(36)以及补偿容器(46),
-该次级冷却环路(33)在流体意义上将该另外的泵(34)与该换热器(35)和该补偿容器(46)相连接,
-该换热器(35)在热学意义上将该初级冷却环路(47)与该次级冷却环路(33)相连接,并且
-该另外的泵(34)与该低电压源(36)电连接。
7.根据权利要求6所述的设备(10),
其特征在于:
-每个充电桩(11)包括充电控制单元(37)、能量计数器(38)、电流传感器(39)、电压传感器(48)、第一高电压端子(40)、第二高电压端子(43)、缆线夹套(44)以及直流电压缆线(45),
-所述直流电压缆线(45)经由该充电控制单元(37)、该能量计数器(38)、该电流传感器(39)以及该电压传感器(48)将该第一高电压端子(40)与该第二高电压端子(43)相连接,并且
-该缆线夹套(44)将所述直流电压缆线(45)相互连接。
8.根据权利要求7所述的设备(10),
其特征在于:
-每个充电桩(11)包括基座(41)、上部接线区域(42)以及下部接线区域(49),
-该第一高电压端子(40)安排在该下部接线区域(49)中,
-该第二高电压端子(43)安排在该上部接线区域(42)中,并且
-该基座(41)与该下部接线区域(49)相邻。
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