[发明专利]用于给电动汽车充电的设备

说明书

本发明提供了一种用于给电动汽车充电的设备，该设备具有以下特征：该设备(10)包括充电桩(11)、直流线路(12)、整流器(13)、三相交流线路(14)、单相交流线路(15)以及冷却装置(16)；这些直流线路(12)将这些充电桩(11)与这些整流器(13)电连接；这些三相交流线路(14)将这些整流器(13)与一个中间电压变压器(56)电连接；并且这些单相交流线路(15)将该中间电压变压器(56)与该冷却装置(16)电连接。

技术领域

本发明涉及一种用于给电动汽车充电的设备。

背景技术

在电子技术中，用于在无需取出能量储存器(如电动汽车的牵引电池)的情况下通过简单地置入或插入来向可移动的电池驱动的装置、机器或机动车辆供应能量的任何固定设备或者电子装置都称为充电站。用于电动汽车的充电站有时也被称为“加电站”并且可以包含多个充电点。

在此，尤其已知直流快速充电系统，如在欧洲推广的所谓组合充电系统(combinedcharging system，CCS)。在通用的直流充电下，来自充电桩的直流电直接被输入至车辆中，并在此通过电网的高效整流器或通过太阳能加电站的缓冲蓄能器提供直流电。在车辆中存在电池管理系统，该电池管理系统与充电桩通信，以便调整电流强度或在达到容量极限时终止该过程。

在此，功率电子器件通常位于充电桩中。由于充电桩的直流接线端直接与牵引电池的对应接线端相连接，所以能够以低损耗传输高充电电流，这可以实现短的充电时间，但也产生显著的废热。

还已知用于冷却电动车辆的充电系统的不同概念。DE102011082565A1例如公开了一种用于电池驱动的机动车辆的电力充电系统，该电力充电系统省去了将电池模块集成到车辆侧的冷却剂环路/制冷剂环路中，从而在需要时在充电过程期间仅经由机械接口在电池单元与外部冷却系统之间进行热交换。安置在外部冷却系统处的接触面(该接触面作为单独部件形成换热器的第二半部)应有助于将该外部系统更好地用作充电基础设施的一部分，其中可以服务于多个车辆。

US2014322570A涉及一种具有用外部电力充电的电池的电池装置、一种具有用于给电池充电的充电装置的与充电相关的装置、以及一种冷却剂装置，该冷却剂装置用于将用于冷却电池和充电装置的冷却剂引入电池装置和与充电相关的装置中。第一冷却剂装置应可以实现在第一状态与第二状态之间进行切换：在第一状态中，冷却剂被引入电池装置中；在第二状态中，冷却剂被引入与充电相关的装置中。

FR2978702A、US2009256523A以及US2011111269A讨论了其他的系统冷却设计。

发明内容

本发明提供了一种根据下述1所述的用于给电动汽车充电的设备。下述2-10为本发明的优选技术方案：

1.一种用于给电动汽车充电的设备(10)，

其特征在于：

-该设备(10)包括充电桩(11)、直流线路(12)、整流器(13)、三相交流线路(14)、单相交流线路(15)以及冷却装置(16)，

-所述直流线路(12)将所述充电桩(11)与所述整流器(13)电连接，

-所述三相交流线路(14)将所述整流器(13)与一个中间电压变压器(56)电连接，并且

-所述单相交流线路(15)将该中间电压变压器(56)与该冷却装置(16)电连接。

2.根据上述1所述的设备(10)，

其特征在于：

-该设备(10)包括共用的初级冷却环路(47)，并且