[发明专利]一种轨道测量装置及方法

说明书

本发明涉及轨道测量技术领域，公开了一种轨道测量装置及方法，其中装置包括：水平尺和伸缩支架；水平尺内部嵌入设置水平气泡，水平尺的一端与一侧轨道的顶面紧贴接触，且水平尺的长度方向与轨道的长度方向垂直放置，水平尺的另一端与伸缩支架相连，伸缩支架沿竖直方向高度可调。本发明提供的一种轨道测量装置及方法，通过将水平尺与轨道顶面平行且与轨道长度方向垂直放置，将测量点转移至轨道外的引出点，通过测量引出点的轨面信息并换算出测量点的轨面信息，有效地解决了轨道在有车辆停放占道情况下无法进行测量的问题，提高了测量作业的效率，且使用该装置也减少了人员上道测量作业时间，减少了对既有线的干扰，提高了测量作业安全。

技术领域

本发明涉及轨道测量技术领域，特别是涉及一种轨道测量装置及方法。

背景技术

为了适应和促进国民经济的发展，必须大力增强铁路的运输能力。这方面除了修建新线之外，对既有铁路进行技术改造充分挖掘潜能亦是一种有效的措施之一。与新线勘测不同，既有铁路改造的外业勘测是对既有运营铁路进行勘测，因而勘测过程要保证铁路的正常运营，受到既有线运营干扰的情况较多。

既有铁路线路轨道测量的内容主要包括对轨道的平面、里程及高程等进行测量。其中里程测量一般从车站、桥梁中心或隧道进出口及其它永久性建筑物中心的既有里程引出，按原有里程递增方向连续测量推算出测量点的里程，使用绝缘钢尺、全站仪或定位系统进行测量。平面测量指测量线路上某一里程测量点的轨道中心线的平面坐标点。高程测量是测量线路上某一里程测量点的轨道轨面的海拔高度，直线地段为测左轨轨顶高程，曲线地段为测内轨轨顶高程。

目前既有铁路轨道测量受铁路运营时间的限制很多，特别是铁路存车线、到发线、调车线、货物线等具有停放车辆功能的线路上车辆停留时间较长，致使测量无法顺利进行，只能通过插缝方式测量，效率低下，测量结果精度不高；并且测量作业对铁路运输生产干扰较大，容易危及人身安全。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种轨道测量装置及方法，用于解决或部分解决目前既有铁路轨道测量受铁路运营时间的限制很多，特别是铁路存车线、到发线、调车线、货物线等具有停放车辆功能的线路上车辆停留时间较长，致使测量无法顺利进行，只能通过插缝方式测量，效率低下，测量结果精度不高；并且测量作业对铁路运输生产干扰较大，容易危及人身安全的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本发明第一方面提供一种轨道测量装置，该装置包括：水平尺和伸缩支架；所述水平尺内部嵌入设置水平气泡，所述水平尺的一端与一侧轨道的顶面紧贴接触，且所述水平尺的长度方向与所述轨道的长度方向垂直放置，所述水平尺的另一端与所述伸缩支架相连，所述伸缩支架沿竖直方向高度可调。

在上述方案的基础上，一种轨道测量装置还包括：固定尺；所述固定尺包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板垂直相连，所述水平尺的一端与所述第一侧板相连，且所述水平尺的长度方向与所述第二侧板的长度方向垂直，所述第一侧板与所述轨道的顶面接触，所述第二侧板与所述轨道的侧面接触。

在上述方案的基础上，所述水平尺包括：伸缩水平尺，所述水平尺内部嵌套设置副尺；在所述水平尺上设置锁紧结构，所述锁紧结构用于调整所述副尺的长度。

在上述方案的基础上，所述水平尺的另一端与底座相连，所述底座与所述伸缩支架的顶端可拆卸连接，所述底座用于支撑放置水准仪塔尺、全站仪对中杆或者定位装置。

在上述方案的基础上，所述水平尺包括第一尺段和第二尺段，所述第一尺段的一端与所述轨道相接，所述第一尺段的另一端与一伸缩杆的底端相连，所述伸缩杆的顶端与所述第二尺段的一端相连，所述第二尺段的另一端与所述伸缩支架相连，所述伸缩杆沿竖直方向高度可调。