[发明专利]一种汽车热交换系统用铝合金钎焊复合工艺

说明书

本发明公开了一种汽车热交换系统用铝合金钎焊复合工艺，属于有色金属材料加工技术领域。本发明包括包覆板1的制备、芯板的制备、包覆板2的制备，然后将包覆板1、芯板、包覆板2经除气、过滤后，进行半连续铸造，铸出扁锭，将扁锭进行锯切、表面处理后，按照包覆板1/芯层/包覆板2组合成三层锭坯，经过焊接复合，然后进行预热和热轧，再经过冷轧，精冷轧工艺轧制成汽车热交换系统用铝合金复合箔。本发明的生产工艺流程短、生产成本低、提供的汽车热交换系统用铝合金复合材料产品质量高、缺陷少。

技术领域

本发明属于有色金属材料加工技术领域，具体涉及一种汽车热交换系统用铝合金钎焊复合工艺。

背景技术

在全球能源危机和节能减排压力的共同推动下，汽车轻量化已经成为当前全球最为关注的研究方向。理论分析和试验结果都表明，轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径。车用材料主要通过汽车的轻量化来对燃料经济性改善作出贡献。为了适应汽车轻量化的要求，一些新材料应运而生并扩大了应用范围。

铝合金复合材料是汽车轻量化的关键材料之一。根据汽车轻量化的需求，越来越薄的铝合金复合箔备受青睐，这就要求材料的材质更为严格。因此，具有高纯、高均性能的铸锭是制造复合箔的重要条件。早先铝合金复合的实验研究，是两种铸造合金进行复合。然而，在生产中由于受到设备条件的限制，只能选择热轧板的包覆板与铸造的芯板进行复合。随着科技的发展，设备的改进，使多层铸造组织状态的合金进行复合在生产中成为可能。

汽车热交换系统用铝合金复合材料的要求是包覆层均匀覆盖、复合界面结合紧密、厚度尺寸精度高，同时具有良好的耐腐蚀性能和良好的力学性能。目前汽车热交换系统用铝合金复合材料普遍采用热轧板材作为包覆板，采用铸造板作为芯板进行复合，即传统工艺。比如中国专利CN100574972的汽车热交换器用复合铝箔的制造方法，先将铝液浇注成锭坯，再将锭坯热轧成板，最后覆盖在芯层铸板上复合(即热轧板-铸造板-热轧板复合)。采用热轧板作为包覆板进行复合制备的方法，具有以下缺点：

1、经过铝热轧机轧制的包覆板表面存在不同概率的裂纹、复合层起皮、气泡以及脱落、压漏、腐蚀、油污、清洗剂残留物及较严重的擦划伤、金属及非金属压入、粘伤、印痕、松树枝状花纹等降低产品质量和影响使用的缺陷；

2、使用铝热轧机轧制的包覆板，通过热轧机轧辊控制平面度和厚度尺寸，形位尺寸误差大；

3、使用铝热轧机轧制的包覆板，生产工序(铸锭—均热—铣面—预热—热轧—锯切—复合)流程长，生产周期长，物流成本、产品成本高。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种以多层组织状态的铝合金层状板进行钎焊复合的新工艺，替代以热轧板作为包覆层板复合的方式，同时采用创新高效的表面处理方式，提高产品质量。本发明的生产工艺流程短、生产成本低、提供的汽车热交换系统用铝合金复合材料产品质量高、缺陷少。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车热交换系统用铝合金钎焊复合工艺，包括如下步骤：

(1)包覆板1的制备：配料→投炉→熔炼→成分调整→转炉→成分调整→炉内精炼→在线熔体净化→过滤→铸造→铸锭均匀化或去应力→机加工→质检→包覆板1；

(2)芯板的制备：配料→投炉→熔炼→成分调整→转炉→成分调整→炉内精炼→在线熔体净化→过滤→铸造→铸锭均匀化或去应力→机加工→质检→芯板；

(3)包覆板2的制备：配料→投炉→熔炼→成分调整→转炉→成分调整→炉内精炼→在线熔体净化→过滤→铸造→铸锭均匀化或去应力→机加工→质检→包覆板2；