[发明专利]一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置在审
| 申请号： | 201810761526.X | 申请日： | 2018-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN108964462A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 倪远;方波 | 申请（专利权）人： | 苏州舜唐新能源电控设备有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/28 | 分类号： | H02M3/28 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 韩飞 |
| 地址： | 215200 江苏省苏州市吴江经*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 功率板 控制板 新能源车 模块化 增加输出功率 功率变压器 生产自动化 输入开关管 对外通信 功率变换 功率扩展 节能环保 控制电路 模块并联 人工干预 输出电感 输出同步 物料消耗 谐振电感 转换装置 装置减少 充电机 体积小 整流管 重量轻 减小 均流 整机 生产成本 倍增 | ||
1.一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：包括功率板、控制板，所述功率板上设有输入开关管、输出同步整流管、功率变压器、谐振电感、输出电感，所述控制板上设有PWM发生级控制电路、CAN通讯电路器件，所述功率板与所述控制板连接，所述输入开关管与所述输出同步整流管连接，所述输出同步整流管与所述功率变压器连接，所述功率变压器与所述谐振电感、所述输出电感连接，所述PWM发生级控制电路与所述输入开关管连接，所述CAN通讯电路器件与车载控制系统连接。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述控制板包括顶层、第一中间层、第二中间层、底层，所述PWM发生级控制电路、CAN通讯电路器件置于所述顶层和底层，所述第一中间层上设有信号电路，所述第二中间层设有信号屏蔽电路。
3.如权利要求1所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述功率板具体为铝基板，所述输入开关管、输出同步整流管、功率变压器、谐振电感、输出电感置于所述铝基板上。
4.如权利要求1所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述输出同步整流管具体为采用TO-263-7引脚封装的MOS管。
5.如权利要求1所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述CAN通讯电路器件具体为采用QFN28封装的集成CAN通讯功能的单片机。
6.如权利要求1所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述模块化DC-DC转换装置采用移相全桥拓扑结构。
7.如权利要求1所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述模块化DC-DC转换装置采用Boost-LLC拓扑结构。
8.如权利要求5所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述功率板上还设电流互感器，所述电流互感器与所述单片机连接。
9.如权利要求5所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述功率板上还设有温度传感器，所述温度传感器与所述单片机连接，所述单片机通过所述温度传感器采集的温度进行电源高温预警和电源故障预警。
10.如权利要求1所述的一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，其特征在于：所述功率板上还设有电容器，所述电容器与所述功率变压器连接。
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