[发明专利]一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置

说明书

本发明提供一种用于新能源车的模块化DC‑DC转换装置，包括功率板、控制板，功率板上设有输入开关管、输出同步整流管、功率变压器、谐振电感、输出电感，控制板上设有PWM发生级控制电路、CAN通讯电路器件，功率板与控制板连接。本发明采用小型号设计，功率变换部分相对现有产品明显减小；整机体积小，有利于与充电机进行集成组合；满足车厂对产品尺寸的限制；能够实现功率倍增，因本装置具有均流功能，能够通过多个模块并联达到增加输出功率的要求；集成CAN功能，便于对外通信；本装置减少了物料消耗，重量轻，便于集成及功率扩展，节能环保；生产自动化程度高，减少了人工干预，节省了生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置。

背景技术

电动汽车因其绿色、环保、节能等特点已成为行业发展的方向。在电动汽车领域，DC-DC变换器为关键部件，DC-DC转换器用于将一种电平的直流电压变换为另一种电平的直流电压。DC-DC转换器的主要部件是变压器，利用变压器改变电压时变压器需通过交流电压，而充电电池是直流电压，因此DC-DC转换器通过利用功率半导体ON/OFF将来自充电电池的直流电压转换成交流电压，然后利用变压器转换交流电压，再利用功率半导体将交流电压转换成12V的直流电压。当前的车载DC-DC转换器普遍采用分立式设计的方法，即在一块电路板上放置所有的功率器件及控制器件，主要缺点为体积大，通用性能差，不利于同充电机集成化。

发明内容

本发明正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，解决了因当前的车载DC-DC转换器在一块电路板上放置所有的功率器件及控制器件，造成体积大，通用性能差，不利于同充电机集成化的问题。

为达到上述目的，本发明提供一种用于新能源车的模块化DC-DC转换装置，包括功率板、控制板，所述功率板上设有输入开关管、输出同步整流管、功率变压器、谐振电感、输出电感，所述控制板上设有PWM发生级控制电路、CAN通讯电路器件，所述功率板与所述控制板连接，所述输入开关管与所述输出同步整流管连接，所述输出同步整流管与所述功率变压器连接，所述功率变压器与所述谐振电感、所述输出电感连接，所述PWM发生级控制电路与所述输入开关管连接，所述CAN通讯电路器件与车载控制系统连接。

进一步地，所述控制板包括顶层、第一中间层、第二中间层、底层，所述PWM发生级控制电路、CAN通讯电路器件置于所述顶层和底层，所述第一中间层上设有信号电路，所述第二中间层设有信号屏蔽电路。

进一步地，所述功率板具体为铝基板，所述输入开关管、输出同步整流管、功率变压器、谐振电感、输出电感置于所述铝基板上。

进一步地，所述输出同步整流管具体为采用TO-263-7引脚封装的MOS管。

进一步地，所述CAN通讯电路器件具体为采用QFN28封装的集成CAN通讯功能的单片机。

进一步地，所述模块化DC-DC转换装置采用移相全桥拓扑结构。

进一步地，所述模块化DC-DC转换装置采用Boost-LLC拓扑结构。

进一步地，所述功率板上还设电流互感器，所述电流互感器与所述单片机连接。

进一步地，所述功率板上还设有温度传感器，所述温度传感器与所述单片机连接，所述单片机通过所述温度传感器采集的温度进行电源高温预警和电源故障预警。

进一步地，所述功率板上还设有电容器，所述电容器与所述功率变压器连接。