[发明专利]车辆的热管理系统

说明书

本发明涉及一种车辆的热管理系统。该车辆的热管理系统包括冷却装置，其将在散热器中冷却的冷却液通过冷却液管线进行循环，以对安装在车辆中的驱动装置进行冷却。主能量集中型(CE)模块，其经由冷却液管线连接至冷却装置，并且将在内部循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间所产生的热能与冷却液选择性地进行热交换，并且将低温或高温的冷却液提供给冷却式热交换器或加热式热交换器。副CE模块，其通过冷却液管线连接至冷却装置，其在内部循环的制冷剂的冷凝期间使用通过冷却液管线接收的冷却液，并且将制冷剂的蒸发期间所产生热能与空气进行热交换，以将低温空气提供给车辆中的控制器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年11月29日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2017-0161531的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于本文中。

技术领域

本发明涉及一种车辆的热管理系统，更具体地，本发明涉及这样的一种车辆的热管理系统：其能够对控制器进行冷却，同时对自动驾驶车辆的内部进行冷却和供热。

背景技术

通常，在车辆内部设置有用于调节车辆的车内温度的空气调节系统。无论外部温度如何变化，空气调节系统都能够将车辆的内部温度保持在适当的温度，并且该空气调节系统配置为在通过驱动压缩机排出的制冷剂经由冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀和蒸发器，然后再循环至压缩机的过程中，通过蒸发器的热交换来加热或冷却车辆的内部。

换句话说，在夏季或温暖的季节温度时的冷却模式下，在空气调节系统中，由压缩机压缩的高温高压气相制冷剂通过冷凝器冷凝，然后通过贮液干燥器和膨胀阀在蒸发器中蒸发以降低车内温度和湿度。随着自动驾驶车辆的开发，自动驾驶所需的雷达、激光雷达、GPS等设备、各种传感器，以及操作各种部件的控制器被安装在车辆的车厢中。

然而，在上面所描述的自动驾驶车辆中，由于同时需要用于对控制器(其发热量相对较大)进行冷却的单独的冷却系统和用于对车辆内部进行冷却和供热的空气调节系统，因此存在以下缺点：成本增加，并且在狭窄的车辆内部安装冷却系统所需的空间存在限制。此外，设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量增加，并且在发动机室中向空气调节系统、控制器的冷却系统以及电池冷却系统提供制冷剂或冷却液的连接管的布局会很复杂。

公开于背景技术部分的以上信息仅仅旨在增强对本发明的背景的理解，因此可能会含有不构成在相关国家中的对本领域普通技术人员而言为已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供了一种车辆的热管理系统，该系统将自动驾驶车辆中的制冷剂的冷凝和蒸发过程中从制冷剂产生的热能与冷却液进行热交换；利用低温或高温的经过热交换的冷却液对车辆的内部温度进行调节；并且将制冷剂蒸发期间产生的低温的热能通过空气提供给控制器，以进行有效的冷却。

根据本发明示例性实施方案的车辆的热管理系统可以包括：冷却装置，其配置为将在散热器中冷却的冷却液通过冷却液管线进行循环，以对安装在车辆中的驱动装置进行冷却；主能量集中型(CE)模块，其经由冷却液管线连接至冷却装置，并且将在内部循环的制冷剂的冷凝和蒸发期间所产生的热能与冷却液选择性地进行热交换，并且配置为分别将低温或高温的冷却液提供给冷却式热交换器或加热式热交换器；副CE模块，其通过冷却液管线连接至冷却装置，其在内部循环的制冷剂的冷凝期间使用通过冷却液管线接收的冷却液，并且将制冷剂的蒸发期间所产生热能与空气进行热交换，以将低温空气提供给安装在车辆中的控制器。