[发明专利]一种塔架自动调索系统及方法

说明书

本发明提供了一种塔架自动调索系统，其包括：相互连接的控制中心和泵站系统，以及与所述泵站系统通过油路连接的预紧千斤顶和张拉千斤顶；向所述控制中心输入预紧力设定值，张拉力设定值或位移设定值；所述控制中心根据输入的参数值，发出对应指令，控制所述预紧千斤顶进行预紧工作至钢绞线达到所述预紧力设定值，并同时控制所述预紧千斤顶进油油路关闭，所述张拉千斤顶进油油路开启，直至钢绞线张拉力或位移达到所述张拉力设定值或所述位移设定值。该技术方案可自动完成各扣索、锚索钢绞线设定初始张拉力的预紧工作，以及具有连续调索张拉功能。另外本发明还提供了一种基于该塔架自动调索系统的一种塔架自动调索方法。

技术领域

本发明涉及一种塔架自动调索系统及方法。

背景技术

新中国成立后，随着桥梁建设事业的飞速发展，陆续修建了大量的拱桥。混凝土拱桥最 早应用于我国的铁路桥梁建设之中，1966年修建的主跨150m的丰沙县永定河7号桥是当时 国内最大跨度的混凝土拱桥。我国对于混凝土拱桥的研究主要集中在施工方法的优化方面。 伴随无支架缆索吊装法、少支架施工法、悬臂施工法、转体施工法、同步提升法、劲性骨架 施工法等施工方法的相继出现，混凝土拱桥迎来了发展的春天。2007年，我国首次采用挂篮 悬臂浇筑技术建成了150m的混凝土拱桥——白沙沟1#桥。然而，采用挂篮悬臂浇筑施工方 法浇筑拱圈混凝土时，其塔架偏移的动态测量与纠偏、扣索(锚索)连续预紧是施工难点及 重点控制性工艺。采用普通施工方法不具备对塔架偏移量与各索力实际受力等数据的自动采 集，全凭人工控制，误差大，风险高。

一般混凝土拱桥施工拱圈浇注时，其塔架的偏移都是通过全站仪 或GPS定位系统，利用人工调整扣索及锚索的索力、千斤顶行程、缆 风绳辅助进行纠偏，施工过程用前卡式千斤顶将扣索及锚索钢绞线单 根预紧，然后用大吨位千斤顶整体调索，需同时满足拱圈线形及塔架 稳定，主要靠人工观测与记录，此方法缺陷如下：

1)沙陀特大桥拱圈采用挂篮悬臂浇筑施工，在混凝土浇筑过程 中，由于混凝土重量的增加，其塔架会沿轴线往桥中倾斜，如果监控 与观测措施不当，塔架具有失稳风险，造成严重的安全质量事故。

2)由于扣索(锚索)使用的钢绞线采用前卡式千斤顶单根预紧， 千斤顶行程短，由于钢绞线很多且较长，需要对千斤顶进行多次倒张， 才能够满足预紧，人工劳动强度大，效率低，高空作业，增加安全风 险，单根预紧时由于各钢绞线先后预紧受力不一致，导致钢绞线受力 不均匀，实际不能满足各钢绞线相同预紧力，在锚固过程中存在风险。

3)施工工期长、施工效率低下。

发明内容

本发明目的在于提供一种可自动完成各扣索、锚索钢绞线设定初 始张拉力的预紧工作，以及具有连续调索张拉功能的一种塔架自动调 索系统。

本发明的另外一个目的在于提供一种基于该塔架自动调索系统 的一种塔架自动调索方法。

本发明技术方案为：一种塔架自动调索系统，其包括：

相互连接的控制中心和泵站系统，以及与所述泵站系统通过油路 连接的预紧千斤顶和张拉千斤顶；

向所述控制中心输入预紧力设定值，张拉力设定值或位移设定 值；所述控制中心根据输入的参数值，发出对应指令，控制所述预紧 千斤顶进行预紧工作至钢绞线达到所述预紧力设定值，并同时控制所 述预紧千斤顶进油油路关闭，所述张拉千斤顶进油油路开启，直至钢 绞线张拉力或位移达到所述张拉力设定值或所述位移设定值。

优选地，上述的一种塔架自动调索系统，其中所述预紧千斤顶和 /或所述张拉千斤顶包括缸体活塞，所述缸体活塞与一外置的锚板相 连接，所述锚板对应连接所述钢绞线。

优选地，上述的一种塔架自动调索系统，其中所述锚板上还设有 适于夹紧所述钢绞线的工具夹片，所述工具夹片与所述锚板之间设有 复位弹簧。