[发明专利]乘用全钢子午线轮胎及其成型过程中的反包方法

权利要求书

1.乘用全钢子午线轮胎，轮胎断面包括位于上部外侧的胎冠(1)，连接于所述胎冠(1)横向两端的胎肩(2)，连接于所述胎肩(2)下部的胎侧(3)，位于所述胎侧(3)下部的用于与轮辋相配合的胎圈(5)，以及位于轮胎断面内侧的胎体；其特征在于：所述胎体为一层全钢胎体(6)，所述胎体具有用于反包所述胎圈(5)的胎体反包部(61)，所述胎体反包部(61)外侧与所述胎侧(3)之间设有补强层(7)。

2.根据权利要求1所述的乘用全钢子午线轮胎，其特征在于：所述全钢胎体(6)由多股钢丝帘线制成。

3.根据权利要求2所述的乘用全钢子午线轮胎，其特征在于：每股所述钢丝帘线由多根直径≤0.20mm钢丝组成，每股所述钢丝帘线的总直径≤0.75mm。

4.根据权利要求3所述的乘用全钢子午线轮胎，其特征在于：按质量分数计，所述钢丝帘线中钢丝的含碳量为0.65％-0.75％。

5.根据权利要求3或4所述的乘用全钢子午线轮胎，其特征在于：所述钢丝帘线中钢丝的破断力为500N-1100N，刚度为45T.S.U-55T.S.U。

6.根据权利要求1所述的乘用全钢子午线轮胎，其特征在于：所述补强层(7)的上端高于所述胎体反包部(61)的上端，所述补强层(7)的下端低于所述胎体反包部(61)的下端。

7.根据权利要求6所述的乘用全钢子午线轮胎，其特征在于：所述补强层(7)为钢丝补强层或尼龙包布。

8.权利要求1所述的乘用全钢子午线轮胎的一次法成型过程中的反包方法，其特征在于，包括如下步骤：

扣圈：将构成所述乘用全钢子午线轮胎的半成品贴合形成贴合组件(8)，置于一次成型机上，安装胎圈(5)；所述半成品至少包括胎侧(3)和一层全钢胎体(6)；

预定型：对所述一次成型机的胎体鼓充气，使所述胎体鼓的两端收缩至反包位置，所述胎体鼓充气压力为0.3±0.1Mpa；

反包：所述一次成型机的反包杆(9)撑开以撑起所述贴合组件(8)的两端，并从所述乘用全钢子午线轮胎的子口部位开始沿径向自内向外压合，直至反包完成，所述反包杆(9)的撑开压力为0.45±0.05Mpa。

9.权利要求1所述的乘用全钢子午线轮胎的二次法成型过程中的反包方法，其特征在于，包括如下步骤：

半成品贴合：将构成所述乘用全钢子午线轮胎的半成品置于二次法成型机上贴合形成贴合组件(8)，所述半成品至少包括胎侧(3)和一层全钢胎体(6)；

指形片正包：所述二次法成型机的指形片(10)伸出，并正包至所述贴合组件(8)的两端；所述指形片(10)的厚度为1.2-1.4mm；

扣圈：通过所述二次法成型机的胎圈推进装置(11)运送胎圈(5)，并通过所述指形片(10)将所述胎圈(5)扣于所述贴合组件(8)的外侧，停顿2.5-3s后，所述指形片(10)和胎圈推进装置(11)退回；

反包：对所述二次法成型机的反包胶囊(12)充气以撑起所述贴合组件(8)的两端，所述二次法成型机的反包胶囊挤压装置(13)推进并挤压所述反包胶囊(12)，使所述贴合组件(8)反包，所述反包胶囊(12)的厚度为4.5-5.0mm，反包压力为0.40-0.50MPa；

压合：反包后停顿5-6s，通过所述二次法成型机的反包辊，对所述贴合组件(8)的反包部分(81)进行辊压，辊压压力为0.30-0.35MPa。