[发明专利]一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽在审
| 申请号： | 201810766910.9 | 申请日： | 2018-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN108878725A | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 徐祖建;苏平;王化平 | 申请（专利权）人： | 湖北赞博信息科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池槽 减震弹簧 限位板 减震 新能源汽车 缓冲弹簧 减震性能 等距离分布 电动伸缩杆 碰撞传感器 底部内壁 底部外壁 减震海绵 减震能力 螺栓固定 内壁焊接 竖直放置 信号反馈 安装面 减震垫 伸缩 处理器 上盖 适配 外壁 粘接 焊接 伸出 | ||
1.一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，包括电池槽本体(1)和上盖(7)，其特征在于，所述电池槽本体(1)一侧内壁焊接有等距离分布的减震弹簧(2)，且减震弹簧(2)远离电池槽本体(1)的一端焊接有同一个竖直放置的限位板(3)，所述限位板(3)的规格与电池槽本体(1)的规格相适配，所述限位板(3)远离减震弹簧的一侧外壁粘接有减震海绵层(8)，所述电池槽本体(1)底部外壁开有第一凹槽(12)，且电池槽本体(1)底部内壁通过螺栓固定有第一减震垫(9)，所述第一减震垫(9)和第一凹槽(12)顶部内壁均开有等距离分布的通孔(13)，所述第一凹槽(12)顶部内壁开有等距离分布的第二凹槽(18)，且第二凹槽(18)顶部内壁均通过螺栓固定有电动伸缩杆(19)，所述电动伸缩杆(19)底部外壁焊接有缓冲弹簧(11)，且缓冲弹簧(11)的规格与第二凹槽(18)的规格相适配，所述上盖(7)顶部外壁通过螺栓固定有电池接线盒(6)，且上盖(7)顶部外壁开有等距离分布的电极接线口(16)，所述上盖(7)顶部外壁通过螺栓固定有仪器盒(5)，且仪器盒(5)底部内壁通过螺栓固定有处理器(17)和碰撞传感器(15)。
2.根据权利要求1所述的一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，其特征在于，所述电池槽本体(1)一侧外壁开有等距离分布的第一螺纹孔，且上盖(7)顶部外壁开有等距离分布的第二螺纹孔(4)。
3.根据权利要求2所述的一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，其特征在于，所述第一螺纹孔的直径与第二螺纹孔(4)的直径相同，且第一螺纹孔与第二螺纹孔(4)内螺纹连接有同一个螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，其特征在于，所述上盖(7)顶部外壁开有两个等距离分布的第三凹槽(20)，且两个第三凹槽(20)分别位于电池接线盒(6)和仪器盒(5)两侧。
5.根据权利要求4所述的一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，其特征在于，两个所述第三凹槽(20)一侧内壁均通过螺栓固定有铰链(22)，且铰链(22)铰接有把手(21)，把手(21)的规格与第三凹槽(20)的规格相适配。
6.根据权利要求1所述的一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，其特征在于，所述上盖(7)顶部外壁开有观察孔(14)，且电池槽本体(1)底部外壁粘接有防滑垫(10)。
7.根据权利要求1所述的一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，其特征在于，所述电动伸缩杆(19)通过导线连接有开关，且开关和碰撞传感器(15)均通过信号线与处理器(17)的信号输入端相连接。
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