[发明专利]一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽

说明书

本发明公开了一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，包括电池槽本体和上盖，所述电池槽本体一侧内壁焊接有等距离分布的减震弹簧，且减震弹簧远离电池槽本体的一端焊接有同一个竖直放置的限位板，所述限位板的规格与电池槽本体的规格相适配，所述限位板远离减震弹簧的一侧外壁粘接有减震海绵层，所述电池槽本体底部外壁开有第一凹槽，且电池槽本体底部内壁通过螺栓固定有第一减震垫。本发明发生碰撞的时候，碰撞传感器工作，将信号反馈给处理器进行处理，增加了装置的减震处理能力，电动伸缩杆伸缩带动缓冲弹簧伸出，使得缓冲弹簧压到安装面，从而进行减震，提高了装置的减震能力。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。在新能源汽车的生产中，电池是重中之重，所以，各个厂家对新能源汽车的电池槽格外的重视。

目前市场上存在的一些装置都多多少少存在一些问题，没有减震处理能力，减震效果不好，拿取不方便，为了解决上述问题，本新型提出了一种新的新能源电池槽。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，包括电池槽本体和上盖，所述电池槽本体一侧内壁焊接有等距离分布的减震弹簧，且减震弹簧远离电池槽本体的一端焊接有同一个竖直放置的限位板，所述限位板的规格与电池槽本体的规格相适配，所述限位板远离减震弹簧的一侧外壁粘接有减震海绵层，所述电池槽本体底部外壁开有第一凹槽，且电池槽本体底部内壁通过螺栓固定有第一减震垫，所述第一减震垫和第一凹槽顶部内壁均开有等距离分布的通孔，所述第一凹槽顶部内壁开有等距离分布的第二凹槽，且第二凹槽顶部内壁均通过螺栓固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部外壁焊接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的规格与第二凹槽的规格相适配，所述上盖顶部外壁通过螺栓固定有电池接线盒，且上盖顶部外壁开有等距离分布的电极接线口，所述上盖顶部外壁通过螺栓固定有仪器盒，且仪器盒底部内壁通过螺栓固定有处理器和碰撞传感器。

优选的，所述电池槽本体一侧外壁开有等距离分布的第一螺纹孔，且上盖顶部外壁开有等距离分布的第二螺纹孔。

优选的，所述第一螺纹孔的直径与第二螺纹孔的直径相同，且第一螺纹孔与第二螺纹孔内螺纹连接有同一个螺栓。

优选的，所述上盖顶部外壁开有两个等距离分布的第三凹槽，且两个第三凹槽分别位于电池接线盒和仪器盒两侧。

优选的，两个所述第三凹槽一侧内壁均通过螺栓固定有铰链，且铰链铰接有把手，把手的规格与第三凹槽的规格相适配。

优选的，所述上盖顶部外壁开有观察孔，且电池槽本体底部外壁粘接有防滑垫。

优选的，所述电动伸缩杆通过导线连接有开关，且开关和碰撞传感器均通过信号线与处理器的信号输入端相连接。

本发明的有益效果为：

1.通过处理器和碰撞传感器的设置，使得装置发生碰撞的时候，碰撞传感器工作，将信号反馈给处理器进行处理，增加了装置的减震处理能力。

2.通过第一凹槽、第二凹槽、电动伸缩杆和缓冲弹簧的设置，电动伸缩杆伸缩带动缓冲弹簧伸出，使得缓冲弹簧压到安装面，从而进行减震，提高了装置的减震能力。