[发明专利]用于连体列车的起复救援方法

说明书

本发明涉及铁路辅助设备领域，公开了一种用于连体列车的起复救援方法，连体列车包括多节车厢，所述方法包括以下步骤：S1、在连体列车的第一节车厢前端的两个下侧梁下方分别设置起复装置，通过同步操作两个起复装置使第一节车厢的前端起升复位；S2、在第一节车厢后端的两个下侧梁下方以及连体列车的第二节车厢前端的两个下侧梁下方分别设置起复装置，通过同步操作四个起复装置使第一节车厢的后端和第二节车厢的前端同时起升复位；S3、采用步骤S2所述的方法依次将第二节车厢的后端至连体列车的最后一节车厢的前端起升复位；S4、在最后一节车厢后端的两个下侧梁下方分别设置起复装置，通过同步操作两个起复装置使最后一节车厢的后端起升复位。

技术领域

本发明涉及铁路辅助设备技术领域，具体地涉及一种用于连体列车的起复救援方法。

背景技术

车辆的起复救援是针对列车出现脱轨事故后对列车进行顶升复轨的救援作业。传统的起复救援方法是在列车的弹簧箱下方设置起复救援装置(包括液压缸、横移车等)，以对脱轨列车进行顶升复轨。但是由于该方法采用单缸起复，其对于连体列车(即车厢之间的连接器无法脱开的列车)，尤其是吨位较大的满载连体列车，由于顶升压力过高，顶升处容易出现应力变形，甚至还会出现油管突发爆裂的情况，从而导致救援失败；而且由于顶升支点不足，对于严重倾斜的列车以及大范围脱轨的事故列车无法实施救援；此外，由于液压缸设置于弹簧箱下方，导致横移车可移动范围有限，对于线路复杂情况下严重脱轨的事故车辆无法做到一次性复轨移动到位。

因此需要研发一种新型的救援方法，以解决传统救援方法的弊端。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于连体列车的起复救援方法，以解决现有技术中无法对连体列车，尤其是满载连体列车实施救援的问题，实现对连体列车的快速起复救援。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于连体列车的起复救援方法，所述连体列车包括多节车厢，每节所述车厢的两侧分别具有下侧梁，所述方法采用起复救援设备进行起复救援，所述起复救援设备包括多个起复装置，所述方法包括以下步骤：

S1、在所述连体列车的第一节车厢前端的两个所述下侧梁下方分别设置所述起复装置，通过同步操作两个所述起复装置使所述第一节车厢的前端起升复位；

S2、在所述第一节车厢后端的两个所述下侧梁下方以及所述连体列车的第二节车厢前端的两个所述下侧梁下方分别设置所述起复装置，通过同步操作四个所述起复装置使所述第一节车厢的后端和所述第二节车厢的前端同时起升复位；

S3、采用步骤S2所述的方法依次将所述第二节车厢的后端至所述连体列车的最后一节车厢的前端起升复位；

S4、在所述最后一节车厢后端的两个所述下侧梁下方分别设置所述起复装置，通过同步操作两个所述起复装置使所述最后一节车厢的后端起升复位。

优选地，所述起复装置包括用于升降所述车厢的升降缸以及位于所述升降缸下方的用于带动所述升降缸在垂直于钢轨的延伸方向上水平移动的横移车；

所述起复救援设备包括控制机构，所述控制机构分别与多个所述升降缸和多个所述横移车连接；

所述方法包括：在操作所述起复装置时，先控制多个所述升降缸以使其活塞杆的顶端分别抵接于所述下侧梁的底面，然后控制多个所述活塞杆同步位移以使所述车厢到达预定高度，再控制多个所述横移车同步位移以使所述车厢位于所述钢轨的正上方，最后控制多个所述活塞杆同步位移以使所述车厢落轨复位。

优选地，所述方法包括：在使所述车厢到达预定高度之前，通过单独控制各个所述升降缸使所述车厢找平。

优选地，所述方法包括在所述控制机构上设置用于限定所述升降缸的顶升压力的找平压力值，当多个所述升降缸的顶升压力均达到所述找平压力值时，所述车厢找平。