[发明专利]一种客车仪表台管柱溃缩结构的制作方法

说明书

本发明公开了一种客车仪表台管柱溃缩结构的制作方法，包括以下步骤：预先采用40Cr，调质处理，制作转向轴，且转向轴通过平衡机进行动平衡试验，制备转向轴；预先采用55#钢制作球形壳，花键螺纹部位高频淬火热处理，采用20CrMoTi制作星形套和保持架，采用GCr15制作钢球，制备万向节；预先采用电镀Ni‑P合金或Ni‑Fe合金电镀制作传动轴和传动轴套，且表面淬火处理，传动轴表面注塑尼龙PA11特殊材料，而传动轴和传动轴套采用花键配合滑动方式连接进行装配。本发明：通过本系统制作装配，在车辆发生碰撞时，能提供较大缓冲区域给人体，并稳定管柱的溃缩效果。转向管柱同整车被动约束系统一同进行匹配优化，确保了管柱溃缩的最优时刻。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体来说，涉及一种客车仪表台管柱溃缩结构的制作方法。

背景技术

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车开始，汽车这一代步工具已经取得了相当大的发展，汽车已经成为当今世界人类生活必不可少的工具。进入二十一世纪，人们对汽车的追求，更多的朝着安全，环保和节能的方面发展。其中，汽车安全被认为是最重要的因素。汽车安全性被越来越多的关注。

根据交通事故的统计资料和对汽车碰撞试验的研究，当汽车发生正面碰撞时，有46%的驾驶员伤害是有方向盘，转向管柱和转向器组成的转向系统造成的。汽车转向系统是驾驶员操纵汽车的基本媒介。为了减轻或者避免汽车在正面碰撞事故中由转向系统对人体的伤害，在二十世纪六十年代，汽车制造厂商纷纷与汽车安全性研究组织合作，研究开发能够符合足够强度和刚度传递转向力，又能在汽车发生正面碰撞时，转向系统能够阻止方向盘和转向柱向乘员方向移动，当人体胸部撞击方向盘时，转向系统能够吸收冲击力，减轻人体所受到的伤害的转向系统。

经过近半个世纪的发展，汽车转向结构中的吸能溃缩系统也得到了非常快速的发展，转向压溃结构的研究也主要集中于对可溃缩式转向管柱的设计，可变形汽车防撞支架，中间轴结构吸能，方向盘吸能等几个方面。从最初的纯机械控制液压助力转向，电子控制液压助力转向，电子控制电动助力转向，四轮转向，到线控转向系统的出现。每一次技术改革都向着操作舒适、使用安全、节能环保的方向进步。在转向系统发展的同时，压溃吸能式转向管柱作为汽车转向压溃系统的重要组成部分，也发展出了许多适应不同车型的转向管柱。其中，套筒式吸能转向管柱，脱开式吸能转向管柱，网孔式吸能转向管柱便应运而生。目前的转向管柱溃缩方式大多为被动式，主要靠人体向前运动挤压转向管柱，实现管柱相对于管柱内衬的压溃。现有的溃缩式结构多为机械结构，溃缩长度的一致性很难保证，从而无法有效的保证碰撞中人体安全的一致性。且由于管柱是受人体向前运动才发生的溃缩，因此人体胸部的受压较大，在车辆碰撞中，对人体伤害很大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种客车仪表台管柱溃缩结构的制作方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种客车仪表台管柱溃缩结构的制作方法，包括以下步骤：

预先采用40Cr，调质处理，制作转向轴，且转向轴通过平衡机进行动平衡试验，制备转向轴；

预先采用55#钢制作球形壳，花键螺纹部位高频淬火热处理，采用20CrMoTi制作星形套和保持架，采用GCr15制作钢球，制备万向节；

预先采用电镀Ni-P合金或Ni-Fe合金电镀制作传动轴和传动轴套，且表面淬火处理，传动轴表面注塑尼龙PA11特殊材料，而传动轴和传动轴套采用花键配合滑动方式连接进行装配；

预先采用套管焊接、组合开关固定板、变倾角锁紧机构和可变形固定支架的组合制备套管；