[发明专利]一种涂装前处理电泳的四门通用工装

说明书

本发明公开了一种涂装前处理电泳的四门通用工装，所述工装包括连接杆、分别设于连接杆两端的定位结构和可形变形成拉紧力的钩合拉紧机构，所述连接杆的一端通过钩合拉紧机构与车身钩合连接，另一端通过定位结构与车门定位连接。该工装能够使得车门与车身的紧固连接，从而保证车门与车身的开启角度。

技术领域

本发明属于汽车前处理电泳涂装辅具技术领域，具体涉及一种涂装前处理电泳的四门通用工装。

背景技术

汽车的白车身在前处理电泳的过程中，为保证前处理及电泳的槽液顺利排出车厢空间，因此需要门与车身形成一定的角度空隙，以此实现槽液在规定的工艺时间内顺利的排出车厢，为实现这一目标就需采用前处理电泳工装辅具。传统的前处理电泳四门工装辅具大都采用螺栓连接方式，这种方式主要存在三个问题：第一，四门工装不通用，分成左工装和右工装，因差异不大，不便于现场工装的管理；第二，车身上的螺栓孔存在晃动，人工螺接工时较长，人机工程较差；第三，工装复杂，加工制作难度较大，投资较高。

近年来随着喷涂装备的日益成熟完善，为改善现场工装的管理，提高工作效率，减少工装设计开发成本，这就对车身四门工装的功能及精度，提出更高的要求，功能上需要实现车门与车身X、Y方向的双向限位，精度上也相对原来的四门工装有了更高的要求。如何设置一种工装，实现左右前门及后门可以共用，使得车门开合角度可控，提高人员工装安装及车间工装管理的便利性，是需要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种涂装前处理电泳的四门通用工装，目的是便于调节车身与车门的开合角度。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种涂装前处理电泳的四门通用工装，所述工装包括连接杆、分别设于连接杆两端的定位结构和可形变形成拉紧力的钩合拉紧机构，所述连接杆的一端通过钩合拉紧机构与车身钩合连接，另一端通过定位结构与车门定位连接。

所述定位结构为定位销。

所述定位销为下圆上锥结构，下圆上锥结构包括用于连接车门定位孔的圆形立柱和设于圆形立柱上用于贴合车门定位孔的锥形结构。

所述钩合拉紧机构包括挂钩和弹簧，挂钩通过弹簧与连接杆的一端连接。

所述连接杆所在直线等分弹簧的横截面。

所述挂钩的钩合端为可形变调节折弯角度的结构。

所述挂钩与连接杆所在直线的夹角为20-30°。

所述工装还包括限位套，限位套外套于挂钩连接弹簧的连接段上。限位套通过与定位销的锥形面形成限位。

所述工装还包括拉环，连接杆设置定位结构的一端与拉环连接，且拉环的连接端为折弯结构，拉环与定位结构分别位于连接杆的上下两侧。

所述拉环、连接杆、弹簧和挂钩为一体成型结构。

本发明的有益效果：本发明的涂装前处理电泳的四门通用工装，通过挂钩与定位销的相互定位配合，实现车门与车身的定位连接；通过弹簧的弹力以及钢条本身的韧性，使得车门与车身的紧固连接，从而保证车门与车身的开启角度。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图。

图中标记为：

1、连接杆，2、定位销，3、弹簧，4、挂钩，5、限位套，6、拉环。

具体实施方式