[发明专利]一种车门安装装置总成和一种车门装配方法

说明书

本发明提供了一种车门安装装置总成，包括车门铰链、吸平块和装配假锁，车门铰链包括相互铰接的车身安装部和车门安装部，车门安装部用于与车门相连，车身安装部用于与车身相连，车身安装部上设有铰链定位销，铰链定位销用于将车门铰链和车门预定位至车身上，装配假锁预装至车身上的锁扣安装孔，吸平块固定至侧围与车门的面差面上，且吸平块、装配假锁和铰链定位销用于在车门预定位至车身上后配合调整车门的位置，车身安装部上进一步设有用于在调整好车门位置后将车门铰链固定至车身上特定位置的紧固件。本发明还提供了一种车门装配方法。

技术领域

本发明涉及车身制造领域，尤其涉及一种车门安装装置总成和一种车门装配方法。

背景技术

由于汽车侧边的车门间隙对客户的感知影响比较大，因此，减少车门间隙名义值、提高一致性一直是汽车制造领域重点推进的方向。

然而，目前车辆前后门在焊装自定位装配后，经常会导致总装车间的调整率为100％，导致反复调整的成本高、周期长，进而影响生产线的节拍；例如：在现行的一装配方法中，由于先将前后门铰链通过工装定位在车身上，然后将前后门分别自定位在铰链上装配，此方法会造成X向公差累积较大、前后门锁扣部位无定位控制，流入总装后需反复调整门锁扣，总装调整率高、调整周期长。

另一方面，现有装配也经常会造成DTS(英文：Dimensional TechnicalSpecification,中文：尺寸技术规范)符合率低，难以满足DTS要求，一次性下线率极低。

因此，在车辆成产装配中，缩短调试周期、降低调试成本、提高生产线的节拍成为了装配过程中极其重要的目标。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种能够提高装配精度、稳定性且同时提高DTS符合率的车门安装装置总成和一种车门装配方法。

本发明提供了一种车门安装装置总成，包括车门铰链、吸平块和装配假锁，所述车门铰链包括相互铰接的车身安装部和车门安装部，所述车门安装部用于与车门相连，所述车身安装部用于与车身相连，所述车身安装部上设有铰链定位销，所述铰链定位销用于将所述车门铰链和所述车门预定位至车身上，所述装配假锁预装至所述车身上的锁扣安装孔，所述吸平块固定至侧围与所述车门的面差面上，且所述吸平块、所述装配假锁和所述铰链定位销用于在所述车门预定位至所述车身上后配合调整所述车门的位置，所述车身安装部上进一步设有用于在调整好车门位置后将所述车门铰链固定至所述车身上特定位置的紧固件，所述吸平块上设有第二磁铁，所述吸平块通过所述第二磁铁吸附于所述侧围与所述车门的面差面上，且通过所述第二磁铁对所述车门的吸力调整所述车门的纵向位置。

一优选实施例中，所述吸平块用于在调整车门位置的过程中限定所述车门的纵向移动范围，所述装配假锁用于在调整车门位置的过程中限定所述车门的垂向移动范围，所述铰链定位销用于在调整车门位置的过程中限定所述车门的横向和垂向移动范围。

一优选实施例中，所述装配假锁上设有第一磁铁，且所述装配假锁包括与所述车身的锁扣安装孔对应的假锁定位销、以及与车门锁孔对应的锁孔定位销，所述装配假锁通过所述假锁定位销和所述第一磁铁可拆卸地安装于所述车身的锁扣安装孔。

一优选实施例中，所述吸平块包括平板和设于所述平板上的握持手柄，所述第二磁铁设于所述平板上。

一优选实施例中，所述车门铰链包括分别设于车门的上半部分和下半部分的两个车门铰链。

一优选实施例中，所述车身安装部包括L型的底板及垂直于所述底板的两个侧板，所述车门安装部铰接于所述车身安装部的一端，所述紧固件和所述铰链定位销设于车身安装部的远离所述车门安装部的一端。

一优选实施例中，所述车门安装部包括U型的连接部及连接部两端向外延伸的定位部，所述定位部上设有用于供固定件穿过的通孔。