[发明专利]车载镜头

说明书

本发明涉及一种车载镜头，包括：第一透镜群组，具有负光焦度；第二透镜群组，与所述第一透镜群组同主光轴设置，所述第二透镜群组具有正光焦度；光阑，设于所述第一透镜群组和所述第二透镜群组之间，且所述光阑的通孔设于所述主光轴上；成像面，设于所述第二透镜群组远离所述第一透镜群组一侧；所述第一透镜群组及所述第二透镜群组满足以下条件：‑2.5≥Fa/Fb≥‑25；其中，所述Fa为第一透镜群组的组合焦距值，Fb为第二透镜群组的组合焦距值。满足上述条件的车载镜头，具有影像清晰，且水平视场大于等于160°，成像质量好的特点。

技术领域

本发明涉及一种成像技术，特别是涉及车载镜头。

背景技术

近年来，随着人们对机车安全驾驶的需求越来越强烈，车载镜头获得了迅猛发展。车载镜头用于提供车厢内外环境的监控，通常需要有较大的视角。

发明人在实现传统技术的过程中发现：传统的车载镜头，其影像通常不够清晰，难以满足人们对车载镜头的需求。

发明内容

基于此，有必要针对传统的车载镜头影响不够清晰的问题，提供一种车载镜头。

一种车载镜头，包括：第一透镜群组，具有负光焦度；第二透镜群组，与所述第一透镜群组同主光轴设置，所述第二透镜群组具有正光焦度；光阑，设于所述第一透镜群组和所述第二透镜群组之间，且所述光阑的通孔设于所述主光轴上；成像面，设于所述第二透镜群组远离所述第一透镜群组一侧；所述第一透镜群组及所述第二透镜群组满足以下条件：-2.5≥Fa/Fb≥-25；其中，所述Fa为第一透镜群组的组合焦距值，Fb为第二透镜群组的组合焦距值。

上述车载镜头，其包括第一透镜群组及第二透镜群组。其中，第一透镜群组的组合焦距值与第二透镜群组的组合焦距值的比值满足-2.5≥Fa/Fb≥-25。基于该焦距比值，本申请的车载镜头具有影像清晰，且水平视场大于等于160°，成像质量好的特点。

在一个实施例中，所述车载镜头的所述第一透镜群组还满足以下条件： -8.5mm≥Fa≥-100mm；-8.5≥Fa/F≥-80；其中，所述F为所述车载镜头的整组焦距值。

在一个实施例中，所述车载镜头的所述第一透镜群组从物侧至成像面依次包括：第一透镜，具有负光焦度，所述第一透镜的第一侧面凸向所述物侧，所述第一透镜的第二侧面向所述第一透镜内凹陷；第二透镜，具有负光焦度，所述第二透镜的第一侧面凸向所述第一透镜，所述第二透镜的第二侧面向所述第二透镜内凹陷；第三透镜，具有正光焦度，所述第三透镜的第一侧面凸向所述第二透镜，所述第二透镜的第二侧面凸向所述成像面；所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜同主光轴设置。

在一个实施例中，所述车载镜头的所述第一透镜还满足以下条件：N1≤ 1.75，V1≥50；其中，所述N1为第一透镜的光折射率，所述V1为第一透镜的阿贝数；所述第二透镜还满足以下条件：N2≥1.5，V2≥50；其中，所述N2为第二透镜的光折射率，所述V2为第二透镜的阿贝数；所述第三透镜还满足以下条件：N3≥1.6，V3≤25；其中，所述N3为第三透镜的光折射率，所述V3为第三透镜的阿贝数。

在一个实施例中，所述车载镜头的所述第二透镜群组还满足以下条件：5mm ≥Fb≥2.5mm；5≥Fb/F≥2.5；其中，所述F为所述车载镜头的整组焦距值。

在一个实施例中，所述车载镜头的所述第二透镜群组从物侧至成像面依次包括：第四透镜，具有负光焦度，所述第四透镜的第一侧面凸向所述光阑，所述第四透镜的第二侧面向所述第四透镜内凹陷；第五透镜，具有正光焦度，所述第五透镜的第一侧面凸向所述第四透镜，所述第五透镜的第二侧面凸向所述成像面；所述第四透镜、所述第五透镜同主光轴设置。