[发明专利]一种汽车内饰膜片成型模具及其使用方法

说明书

本发明公开了一种汽车内饰膜片成型模具及其使用方法，包括真空高压成型下模、真空高压成型上模和薄膜片层，薄膜片层包括基材层、颜色图案层、粘合剂层和塑胶层，真空高压成型下模包括主体、凸起块、支撑块和真空气道，真空高压成型上模接触连接真空高压成型下模，真空高压成型上模的顶端连接有主架组件，主架组件包括液压缸、支撑柱、齿轮套、红外光加热装置和步进电机；本发明提出的汽车内饰膜片成型模具及其使用方法，通过设置能快速加热和快速移动的红外光加热装置来给薄膜片层加热，薄膜片层达到需求温度后，薄膜片层能在第一时间进行塑型，薄膜片层的塑型效果好，整个设备结构和操作过程简单，能在保证生产品质的同时提高工作效率。

技术领域

本发明涉及到一种汽车配件的制作设备，特别涉及一种汽车内饰膜片成型模具及其使用方法。

背景技术

汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

汽车内饰的材料和制成方法非常重要，现有的汽车内饰制造工艺包括搪塑成型、PU喷涂、模内转印、模内嵌膜成型、水辅注塑和低压注塑，其中模内嵌膜成型具有能生成更大的表面拉伸能力，适合表面复杂的汽车内饰，现有的汽车内饰膜片成型基本采用热塑变形，但是其膜片成型模具结构复杂，塑型效果和工作效率不能得到保证。

发明内容

发明的目的在于提供一种汽车内饰膜片成型模具及其使用方法，该装置具有塑型效果好和能有效提高工作效率的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车内饰膜片成型模具，包括真空高压成型下模、真空高压成型上模和薄膜片层，所述薄膜片层位于真空高压成型下模与真空高压成型上模的内侧，薄膜片层包括基材层、颜色图案层、粘合剂层和塑胶层，基材层的上表面附着有颜色图案层，颜色图案层通过粘合剂层连接塑胶层，薄膜片层平整的放置在真空高压成型下模的顶端，所述真空高压成型下模包括主体、凸起块、支撑块和真空气道，主体的内侧开设有真空气道，主体的顶部设有凸起块和支撑块，凸起块位于支撑块的内侧，支撑块的顶部连接薄膜片层，薄膜片层的上方设有真空高压成型上模，真空高压成型上模接触连接真空高压成型下模，真空高压成型上模的内侧开设有高压气体通道，真空高压成型上模的顶端连接有主架组件，所述主架组件包括液压缸、支撑柱、齿轮套、红外光加热装置和步进电机，液压缸安装在支撑柱的顶端，液压缸的输出端连接真空高压成型上模，支撑柱通过安装架连接有步进电机，步进电机的输出端通过减速器连接有锥形齿轮，锥形齿轮通过轮齿啮合的方式活动连接有齿轮套，齿轮套安装在支撑柱的外侧，齿轮套连接红外光加热装置，红外光加热装置位于真空高压成型下模的正上方。

优选的，所述薄膜片层的厚度值为.mm，薄膜片层厚度均匀。

优选的，所述真空高压成型上模与真空高压成型下模相配合。

优选的，所述齿轮套的外侧开设有与锥形齿轮相配合的轮齿。

优选的，所述真空气道的顶端连接凸起块，真空气道贯穿主体。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种汽车内饰膜片成型模具的使用方法，包括如下步骤：

步骤1)：真空高压成型下模和主架组件均安装在平整的工作台面上；

步骤2)：薄膜片层通过传送装置带动到真空高压成型下模的正上方，步进电机启动，步进电机带动锥形齿轮转动，锥形齿轮带动齿轮套转动；