[发明专利]一种用于船舶舱室降噪减振复合结构件

说明书

本发明公开了一种用于船舶舱室降噪减振复合结构件，包括外层微穿孔板、框架和通过连接件与舱室围壁相连接的里层微穿孔板，所述的外层微穿孔板和里层微穿孔板通过框架固定连接组合成双层微穿孔空腔体，所述的空腔体中框架相对应的两侧壁上通过弹性连杆固定连接有多列多层颗粒阻尼器。本发明能够在不改变舱室结构的情况下优化微穿孔板的吸声系数，拓宽其吸声频带，提高吸声效果，并可以降低舱室结构振动，营造良好的舱室工作环境；并且本发明结构紧凑、安装方便。具有很好的工程应用前景。

技术领域

本发明涉及一种降噪减振结构，具体地说是在船舶舱室复杂的噪声环境中具有良好吸声隔振结构。

背景技术

近年来我国船舶业发展迅速，船舶制造技术日渐成熟，对于船舶安全性和舒适性的需求大大提高。长时间工作居住在舱室噪声中容易是引起人们情绪烦躁、影响人们工作、危害人们健康，而且振动噪声极大危害船舶运行的安全。随着船舶业的不断发展，振动噪声问题受到越来越多的重视，对减振降噪的要求不断提高。

船舶机舱里集中布置各类动力机械设备，为船舶航行提供动力与安全监测。航行中动力设备不可避免的会产生噪声，而且机舱里空间狭小，环境恶劣，噪声源复杂，混响时间长，尤其是低中频噪声产生的危害最大。另外在船舶航行中，因为水流的不规则冲击，激起船体的局部振动并向周围辐射噪音。长期在生活工作在这种噪声环境中对人们的身心健康和正常工作生活造成极大的伤害，因此我们需要采取适当的措施来降低机舱舱室噪声，提高船上人员工作生活的舒适性。船舶噪声控制传统的方法是添加吸声材料进行噪声控制，但是长时间暴露在潮湿环境下，吸声材料容易受潮失效，而且吸声材料对低中频噪声的吸声效果不理想，因此传统制造方法具有一定的局限性。

目前微穿孔板吸声的应用国内外学者研究的热点，前景十分广泛，在20世纪70年代我国马大猷教授发表的《微穿孔板吸声结构的理论与设计》论文中研究出吸声效果良好微穿孔板结构并得到国际上的认可，但是传统的微穿孔板结构存在的缺点是吸声频带窄，仅在共振频率附近才会有较好吸声效果。为提高微穿孔板的吸声效果，有学者提出通过减少微穿孔板的厚度来改善吸声效果，但是一味减少板厚对实际应用有很大的限制。另外还有在微穿孔板后面添加吸声材料，但是这样容易造成结构的二次污染。因此针对复杂的机舱舱室环境如果能探索出一种降低噪声减少振动的结构，对于舱室降噪减振具有重要的工程应用前景

发明内容

本发明的目的在于针对机舱舱室噪声源的环境特点和传统吸声材料存在的问题和缺陷，有效利用机舱舱室的空间，在不改变船体结构的前提下，优化低频降噪的能力，而提供一种既能降噪，又能提高减振的一种用于船舶舱室降噪减振复合结构件。

为了达到上述目的，本发明实现目的所采取的技术方案：

一种用于船舶舱室降噪减振复合结构件，包括外层微穿孔板、框架和通过连接件与舱室围壁相连接的里层微穿孔板，其特征在于：所述的外层微穿孔板和里层微穿孔板通过框架固定连接组合成双层微穿孔空腔体，所述的空腔体中框架相对应的两侧壁上通过弹性连杆固定连接有多列多层颗粒阻尼器。

进一步优选，所述的外层微穿孔板和里层微穿孔板的相隔距离为50mm～80mm，所述微穿孔的孔径为0.6mm～1mm，穿孔率为1％～5％。

进一步优选，所述的颗粒阻尼器为内填充有金属颗粒球的密闭腔体，所述金属颗粒球的填充率为70％～75％。

进一步优选，所述的密闭腔体为立方体形或圆球体形。

进一步优选，所述的外层微穿孔板、框架、里层微穿孔板、弹性连杆和颗粒阻尼器的腔体的材料均为钢材，所述的固定连接为焊接。

进一步优选，所述的连接件的纵截面形状为L形，L形的长短边上均设有螺钉孔。

本发明的具有的优点和有益效果

1、本发明所述的结构件的吸声原理可以根据等效电路原理进行分析，其相对声抗：