[发明专利]一种使用耐老化新材料的路面修补方法

说明书

本发明公开了一种使用耐老化新材料的路面修补方法，该耐老化新材料，由以下重量百分比的成分组成：改性环氧树脂8‑15%、减水剂1‑2%、缓凝剂0.5‑1%、水性环氧固化剂1‑3%、消泡剂1‑3%、细骨料30‑40%和乳化沥青余量。与传统的方法相比，该修补材料中添加了富勒烯改性环氧树脂；该成分不但具有韧性强、强度高，收缩低的优点，还具有与原有的沥青路面基体协调性好，抗渗性能好的优点，尤其适用于降雨量的沿海地区使用，可以有效延长路面的使用寿命，降低成本。

技术领域

本发明涉及路面修补技术领域，尤其涉及一种使用耐老化新材料的路面修补方法。

背景技术

随着经济发展，我国公路交通建设也随之蓬勃发展，公路交通总里程位居世界第一，2015年总里程数已达到446.4万公里，其中，沥青路面占356.9万公里，服役超过5年的沥青路面高达90％。由于沥青路面在服役过程中长期经受自然环境的作用，沥青与集料的物理与化 学性质发生一系列变化，使得沥青混合料的粘结性能变差，在行车载荷和车轮磨损的双重作用下，路面力学性能和抗滑性能逐步下降，局部地方出现裂缝，虽然裂缝对沥青路面的行 车舒适性和安全性影响并不大，但其破坏了路面结构的整体性和连续性，雨水通过裂缝渗入路面内部，在行车载荷作用下会发生冲刷和唧泥现象，进而加速路面的破坏，导致松散、坑槽等病害的出现，这不仅降低了行车舒适性，还增加了行车的危险性。因此，为了防止路面病害进一步加重，在路面出现裂缝应及时进行维修养护，这不仅可延长道路使用寿命5～10年，还可节约45％～50％的维修费用。

目前，通常采用道路快速修补技术对沥青路面裂缝、坑槽等破坏位置进行局部修补，使用的修补材料硬化速度快，具有较高的小时强度，修补后能在很短的时间内投入正常使用，进而延长路面的使用寿命。然而，目前普通的沥青路面裂缝修补材料主要以聚合物基材料类为主，如基质沥青、SB改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、环氧树脂、聚氨酯树脂等，该类修补材料具有操作简单的优点，但在重交通和高温条件下，存在温度敏感性大、与基体材料粘结性能差、易剥落等问题。乳化沥青或改性乳化沥青修补材料还存在收缩大、易与基体脱离形成二次裂缝的问题；若采用水泥基修补材料进行修补，同样存在收缩大的问题，此外还存在柔韧性差、界面粘结性能差、模量远高于修补基体、与基体协调变形能力差、外观不协调等问题。

中国发明专利CN105948664 A公开了一种低收缩、高粘结强度的沥青路面裂缝快速修补材料及其制备方法，该材料虽然具备比较好的收缩率和粘结强度，但是该材料在抗渗性能方面仍有较大的改进空间，不合适在沿海等高降雨量的地区使用，故有必要研究一种具有非常好抗渗性能的使用耐老化新材料的路面修补方法，来延长路面的使用寿命，降低成本。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种使用耐老化新材料的路面修补方法。

本发明的技术方案如下：

一种使用耐老化新材料的路面修补方法，包括以下步骤：

A、按配比称取缓凝剂、减水剂和消泡剂溶于乳化沥青中，搅拌均匀；

B、加入改性环氧树脂和水性环氧固化剂，搅拌均匀；

C、最后加入细骨料，通过搅拌机搅拌均匀，得到耐老化新材料；

D、养护：采用耐老化新材料对路面进行修补，在常温条件下对新修补路面进行洒水养护。

优选的，所述的耐老化新材料，由以下重量百分比的成分组成：改性环氧树脂 8-15%、减水剂 1-2%、缓凝剂 0.5-1%、水性环氧固化剂 1-3%、消泡剂 1-3%、细骨料 30-40%和乳化沥青 余量。

优选的，所述的减水剂为聚羧酸减水剂；缓凝剂为葡萄糖酸钠；消泡剂为有机硅消泡剂；细骨料为200目细河砂。

优选的，所述的步骤D中，在修补工作完成后4小时后即可开放道路通车，之后2-3天洒水养护，即可。