[发明专利]一种电动汽车整车能耗控制方法有效
| 申请号： | 201810775465.2 | 申请日： | 2018-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN109039662B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 李亚辉 | 申请（专利权）人： | 苏州艾普乐思新能源动力系统科技有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/12 | 分类号： | H04L12/12;H04L12/40;B60R16/023 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 张俊范 |
| 地址： | 215500 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 整车 能耗 控制 方法 | ||
1.一种电动汽车整车能耗控制方法，其特征在于，包括以下步骤：由功能需求确定满足该功能需求的各个ECU，各个ECU包括第一个ECU、第二个ECU至第N个ECU；所述第一个ECU由功能触发源唤醒并在车载总线上发送第一个CANID，所述第二个ECU由第一个CANID唤醒并在车载总线上发送第二个CANID，依次至第N-1个ECU由第N-2个CANID唤醒并在车载总线上发送第N-1个CANID，第N个ECU由第N-1个CANID唤醒；功能触发源消失时，所述第一个ECU停止发送第一个CANID并休眠，第二个ECU因接收不到第一个CANID停止发送第二个CANID并休眠，依次至第N-1个ECU因接收不到第N-2个CANID停止发送第N-1个CANID并休眠，第N个ECU因接收不到第N-1个CANID休眠。
2.根据权利要求1所述的电动汽车整车能耗控制方法，其特征在于，当第N-1个ECU和第N个ECU处于不同段车载总线时，所述第N-1个ECU在车载总线上发送第N-1个CANID时由网关将所述第N-1个CANID路由至所述第N个ECU所处车载总线。
3.根据权利要求2所述的电动汽车整车能耗控制方法，其特征在于，所述网关接收不到第N-1个CANID时休眠。
4.根据权利要求1所述的电动汽车整车能耗控制方法，其特征在于，当第N-I个ECU、第N-I+1个ECU至第N-I+J个ECU处于I+J个不同段车载总线时，第N-I-1个CANID由网关路由至相应的I+J个不同段车载总线，所述第N-I个ECU、第N-I+1个ECU至第N-I+J个ECU均由第N-I-1个CANID唤醒，1IN，J≤I。
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