[发明专利]储能式自由联动直流充电系统

说明书

一种储能式自由联动直流充电系统，用于为车辆电池充电，该直流充电系统包括总控单元，该总控单元连接多个充电桩，每个充电桩包括有各自的储能电池和双输入充电模组，每个充电桩还包括有多个与双输入充电模组连接的充电枪，充电桩的双输入充电模组的输出端之间通过开关连接，总控单元通过控制每个充电桩的双输入充电模块和充电控制器，自动切换充电桩的充电状态，自动分配充电桩的充电功率。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，涉及直流充电系统，特别涉及一种储能式自由联动直流充电系统。

背景技术

为电动汽车充电的充电桩已经成为电动汽车发展过程中重要的组成部分。专利文献CN106026279A公开了“一种具有储能装置的充电桩，该充电桩包括：多个充电终端，用于对多个电动汽车的电池组进行充电；有源电力滤波器，用于实时对充电桩进行谐波滤除，提高充电桩运行的功率因素；储能装置，用于从配电网吸收电能，并用于对充电终端快速提供电能；监控装置，用于控制充电桩的运行，该监控装置包括：谐波检测模块，用于实时检测充电桩的无功和谐波电流大小；储能装置监测与调度模块，用于实时检测储能装置的储能状态，根据检测结果，随时将储能单元在配电网与充电终端之间进行投切；充电服务及控制模块，用于控制上述每个充电终端对电池组的充电功率，控制有源电力滤波器对充电桩的进行谐波滤除”。该充电桩“在现有配电网不增容的情况下，利用储能装置实现电动汽车大功率快速充电，实现配电网和充电桩之间的缓冲，减少对配电网的短时干扰和冲击”。

专利文献CN105827004A公开了“一种电动汽车充电桩，包括：直流充电机、控制器、储能模块、耦合电路和控制接口；所述控制器用于检测是否有电动汽车使用充电桩，并且在检测到没有电动汽车使用充电桩时，控制所述控制接口内部呈连接状态，从而将直流充电机与储能模块相连接，使直流充电机对储能模块进行充电；在检测到有电动汽车使用充电桩时，控制所述控制接口内部呈断开状态，从而将直流充电机与储能模块断开，使直流充电机停止对储能模块进行充电，此时控制所述耦合电路将储能模块与直流充电机共同输出给电动汽车充电”。该方案“使用直流充电机与储能模块相结合的技术，可以避免单独使用储能模块的容量限制，充电不受储能模块电量的影响，且能在低谷时期进行储能，高效合理地利用电网，减少谐波畸变率，减轻电网污染”。

发明内容

本发明的目的是提供一种储能式自由联动直流充电系统，目的在于，现有的对于车辆电池的储能充电系统控制连接复杂，同时也无法实现充电站的充电桩和充电枪的自由联动充电模式的问题。

本发明的实施例之一，一种直流充电系统，用于为车辆电池充电，该直流充电系统包括储能电池和双输入充电模组，其中，

双输入充电模组与储能电池连接，同时，双输入充电模组接入交流电网，

双输入充电模组的输出连接多个充电枪，充电枪用于给车辆的电池充电，

双输入充电模组由交流/直流转换模块、直流/直流转换模块、交直流切换模块组成。

双输入充电模组与每个充电枪之间串接有绝缘检测模块、充电控制器和电表，绝缘检测模块用于检测充电枪电缆的绝缘参数，充电控制器用于控制充电枪充电电流的大小，电表用于检测充电枪充电电流数值。

本发明的实施例之一，储能式直流充电系统包括总控单元，该总控单元连接多个充电桩，每个充电桩包括有各自的储能电池和双输入充电模组，每个充电桩还包括有多个与双输入充电模组连接的充电枪，充电桩的双输入充电模组的输出端之间通过开关连接。总控单元通过控制每个充电桩的双输入充电模块和充电控制器，自动切换充电桩的充电状态，自动分配充电桩的充电功率。

总控单元对于充电桩的控制方法包括：

当充电桩连接车辆电池开始充电时，充电桩与车载BMS进行握手，充电桩收到车载BMS请求的电压电流需求后，向总控单元发送要求分配的电压电流值，在充电过程中，充电桩向总控单元循环发送所述的电压电流值。