[发明专利]汽车前保险杠横梁结构

说明书

本发明涉及一种汽车前保险杠横梁结构，包括沿左右方向延伸的保险杠横梁本体，所述保险杆横梁本体包括里层和面层，所述里层包括里层前端板和两个前端分别连接在里层前端板的上下两端上的里层斜侧板，所述外层包括外层前端板和个前端分别连接在外层前端板的上下两端上的外层斜侧板，所述外层斜侧板的后端设有内折边，所述内折边支撑在所述里层斜侧板的后端上，所述外层前端板通过隔振片支撑在内层前端板上，所述里层和外层之间形成空腔，所述空腔内填充有胶，所述里层和外层通过胶粘结在一起。本发明提供了一种抗振效果好的汽车前保险杠结构，解决了现有的单层钢板结构的前保险杠横梁抗振效果差的问题。

技术领域

本发明涉及汽车，尤其涉及一种汽车前保险杠横梁结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。现有的汽车前保险杠横梁存在抗振效果差的不足。

发明内容

本发明提供了一种抗振效果好的汽车前保险杠结构，解决了现有的单层钢板结构的前保险杠横梁抗振效果差的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种汽车前保险杠横梁结构，包括沿左右方向延伸的保险杠横梁本体，所述保险杆横梁本体包括里层和面层，所述里层包括里层前端板和两个前端分别连接在里层前端板的上下两端上的里层斜侧板，所述外层包括外层前端板和个前端分别连接在外层前端板的上下两端上的外层斜侧板，所述外层斜侧板的后端设有内折边，所述内折边支撑在所述里层斜侧板的后端上，所述外层前端板通过隔振片支撑在内层前端板上，所述里层和外层之间形成空腔，所述空腔内填充有胶，所述里层和外层通过胶粘结在一起。本技术方案通过里层和外层构成，且两层之间设有由隔振片和胶层形成的隔振层，这样不但重量轻而且隔振效果好。胶优选泡沫胶。

作为优选，所述里层斜侧板的外表面上设有容置住所述内折边的自由段的限位槽，所述里层斜侧板的内表面上设有形成所述限位槽时而形成的加强筋。能够提高固定时的可靠性和方便地将胶层控制在需要的厚度范围之内。

作为优选，所述内折边的自由度端端面为弧面。能够避免折边刺入里层斜侧板内，已即使得里层斜侧板上形成的限位槽为弯曲凹陷形成而非折边嵌入里层斜侧板内形成，这样不但能够形成限位槽而防止里外层产生滑移而且限位槽的形成能够提高里层斜侧板的结构强度。

作为优选，所述外层斜侧板上还设有注胶孔开孔导引凹坑，所述注胶孔开孔导引凹坑被刺破后形成贯通外层斜侧板的注胶孔。能够提高通过钢钉打孔时的方便性。

作为优选，汽车前保险杠横梁结构还包括沿左右方向延伸的后底板，所述后底板设有两排沿上下分布的长条形的滑孔，滑孔沿上下方向延伸，同一排滑孔中的滑孔沿左右方向分布，所述里层斜侧板设有外翻边，所述外翻边的后端面上设有滑块，位于上方的里层斜侧板上的所述滑块滑动连接在位于两排滑孔中位于上方的滑孔内，位于下方的里层斜侧板上的所述滑块滑动连接在位于两排滑孔中位于下方的滑孔内，所述滑孔的后端设有防止滑块从滑孔内脱落的卡头。使用本发明通过后底板同车身进行连接。受到正碰时斜侧板产生分开运动而吸能，碰撞消逝后能够产生和进行弹性复位。

作为优选，所述内折边和外翻边之间设有隔振垫。能够通过隔振效果。

作为优选，所述两块里层斜侧板之间通过吸振复位拉簧连接在一起。受到正碰时斜侧板产生分开运动吸能的同事牵引吸振复位拉簧进行吸能，碰撞消逝后吸振复位拉簧复位的过程中能够驱动驱动横梁本体复位的作用。