[发明专利]油电混合驱动环保节能型伺服液压机有效
申请号: | 201810781709.8 | 申请日: | 2018-07-17 |
公开(公告)号: | CN108757594B | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 乔礼惠 | 申请(专利权)人: | 扬力集团股份有限公司 |
主分类号: | F15B1/02 | 分类号: | F15B1/02;F15B11/16;F15B13/06;F15B13/16;B30B1/32;B30B1/42 |
代理公司: | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人: | 任利国 |
地址: | 225009 江苏省扬州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第五电磁换向阀 电磁换向阀 充液阀 滑块 蓄能 油管 环保节能型 伺服液压机 油电混合 插装阀 伺服泵 油箱 主缸 伺服电动缸 驱动 工作油管 滑块油缸 柔性转换 单向阀 小能耗 蓄能器 液控口 液压机 液压油 有压力 上液 下液 出口 噪音 | ||
1.一种油电混合驱动环保节能型伺服液压机,包括滑块(1),滑块(1)的顶部连接在滑块油缸的下方,其特征在于:所述滑块油缸包括位于中心的伺服电动缸(1b)和对称位于两侧的滑块主缸(1a),各滑块主缸(1a)分别通过充液阀(CF1)与油箱相连,由第一伺服电机(M1)驱动的第一伺服泵(B1)的入口与油箱相连,第一伺服泵(B1)的出口与第五插装阀(C5)的入口相连,第五插装阀(C5)的出口与自身液控口及第五电磁换向阀(YV5)的P口相连,第五电磁换向阀(YV5)的T口接油箱,第五电磁换向阀(YV5)的A口与工作油管(G1)相连,第五电磁换向阀(YV5)的B口通过第一单向阀(D1)与蓄能油管(G2)相连;蓄能油管(G2)与第一蓄能器(AC1)的底部相连且连接有第一压力开关(H1),蓄能油管(G2)还与第三电磁换向阀(YV3)的P口相连,第三电磁换向阀(YV3)的T口接油箱,第三电磁换向阀(YV3)的A口与各充液阀(CF1)的下液控口相连,第三电磁换向阀(YV3)的B口与各充液阀(CF1)的上液控口相连;第三电磁换向阀(YV3)及第五电磁换向阀(YV5)均为两位四通电磁换向阀。
2.根据权利要求1所述的油电混合驱动环保节能型伺服液压机,其特征在于:工作油管(G1)与第二插装阀(C2)的入口及第二电磁换向阀(YV2)的P口相连,第二电磁换向阀(YV2)的A口与第二插装阀(C2)的液控口相连,第二插装阀(C2)的出口与第三插装阀(C3)的入口相连,第三插装阀(C3)的出口与自身液控口及各滑块主缸(1a)的油口相连;各滑块主缸(1a)的油口还与第一插装阀(C1)的入口相连,第一插装阀(C1)的液控口与第一电磁换向阀(YV1)的A口相连,第一电磁换向阀(YV1)的P口与第一插装阀(C1)的入口相连,第一插装阀(C1)的出口及第一电磁换向阀(YV1)的T口均接油箱;第二电磁换向阀(YV2)为两位四通电磁换向阀,第一电磁换向阀(YV1)为带调节手柄的两位三通电磁球阀。
3.根据权利要求2所述的油电混合驱动环保节能型伺服液压机,其特征在于:第二插装阀(C2)的出口与第四插装阀(C4)的入口相连,第四插装阀(C4)的入口通过节流孔与自身液控口相连,第四插装阀(C4)的液控口与第四电磁换向阀(YV4)的P口相连,第四电磁换向阀(YV4)的T口与第四插装阀(C4)的出口均接油箱,第四电磁换向阀(YV4)的A口通过比例阀(YAA)接油箱,第四电磁换向阀(YV4)的B口通过远控阀(YK)接油箱,第四插装阀(C4)的液控口还通过第一调压阀(F1)接油箱。
4.根据权利要求3所述的油电混合驱动环保节能型伺服液压机,其特征在于:第一伺服泵(B1)的出口与第六插装阀(C6)的入口相连,第六插装阀(C6)的液控口与第六电磁换向阀(YV6)的B口相连,第六电磁换向阀(YV6)的T口与第六插装阀(C6)的出口均接油箱,第六插装阀(C6)的液控口还通过第二调压阀(F2)接油箱。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的油电混合驱动环保节能型伺服液压机,其特征在于:工作台内置有液压垫(2),液压垫(2)的底部中心连接有液压垫活塞缸(2a),液压垫(2)的四个角部分别与液压垫柱塞缸(2b)的顶部相连,第二伺服泵(B2)的入口的与油箱相连,第二伺服泵(B2)的出口与第六单向阀(D6)的入口相连,第六单向阀(D6)的出口分别与液压垫控制油路及第十七插装阀(C17)的入口相连,第十七插装阀(C17)的液控口与第十四电磁换向阀(YV14)的P口相连,第十四电磁换向阀(YV14)的A口与第十七插装阀(C17)的入口相连,第十四电磁换向阀(YV14)的B口接油箱,第十四电磁换向阀(YV14)为两位四通电磁换向阀,第十七插装阀(C17)的出口与第二蓄能器(AC2)相连且安装有第二压力开关(H2);第二蓄能器(AC2)的底部与第九插装阀(C9)的入口相连,第九插装阀(C9)的出口与第八插装阀(C8)的入口相连,第八插装阀(C8)的出口与各液压垫柱塞缸(2b)的总油管相连;第八插装阀(C8)设有开口调节手柄,第九插装阀(C9)的液控口与第十三电磁换向阀(YV13)的A口相连,第十三电磁换向阀(YV13)为两位四通电磁换向阀,第十三电磁换向阀(YV13)的P口与第九插装阀(C9)的入口相连,第十三电磁换向阀(YV13)的T口与油箱相连。
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