[发明专利]回转控制机构、制动装置、吊舱推进器及船舶动力系统

说明书

本发明涉及回转控制机构、回转制动装置、吊舱推进器及船舶动力系统。一种回转控制机构包括：一个制动轴、一个静摩擦片组件、一个动摩擦片组件、一个活塞环、一个弹簧。调节所述弹簧的压缩量，所述活塞环在所述弹簧的第一压力与所述液压控制组件产生的作用力的作用下运动，施加第二压力于所述静摩擦片组件，进一步向所述转动轴输入转动力矩，使得所述转动轴输出力矩随之调节。本发明实施例结构紧凑、成本低廉，能够减小船舶动力装置中回转动力装置驱动轴受到的冲击，避免由于瞬间载荷过大造成的损坏。

技术领域

本发明涉及船舶动力技术领域，特别是一种回转控制机构、制动装置、吊舱推进器及船舶动力系统。

背景技术

船舶动力装置主要包括：回转单元和动力单元两部分。其中，回转单元固定于船身，用于驱动动力单元回转；动力单元负责提供驱动力。

然而，在高载荷或高船速情况下，传统的船舶动力装置回转单元往往面临没有足够的扭矩来保持锁定动力单元的周向位置的情况。在转向过程中，对安装有吊舱式推进器的船只，尤其是港口的工程船来说，保持良好的转向性能、实现360°全周旋转，十分重要。

船舶航行过程中，遭遇复杂天气条件时，水流对动力装置的回转阻力矩的增大，仅依靠回转动力装置对动力单元进行制动，不能满足回转制动力矩的要求。回转半径、转动惯量较大时，会因回转动力装置制动力矩不足而导致作用在回转动力装置输出轴的瞬间冲击载荷增大，造成输出轴损伤。

目前，主要通过采用机械锁定或者增加辅助回转驱动装置以提供足够的扭矩来保持锁定动力单元的周向位置。然而，机械锁定的方式利用液压缸推动销轴将动力单元和回转单元锁定，不但限制吊舱推进器整体回转的自由性和随意性，而且只能在某一特定周向方位锁定，且对动力单元和回转单元的定位销孔重合度要求高，给操作人员带来了极大不方便。增加辅助回转驱动装置，将增加生产成本，同时占用较大的设备安装空间,设备功率更大。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例中提出了一种回转制动装置、吊舱推进器及船舶动力系统，以解决现有技术中船舶动力系统由于瞬间载荷过大造成回转动力装置输出轴损坏的技术问题。

依据本发明实施例的第一个方面，本发明实施例提供了一种回转控制机构，包括：

一个制动轴，包括连接端和驱动端；

一个静摩擦片组件，包括至少两片静摩擦片；

一个动摩擦片组件，包括至少一片动摩擦片，所述至少一片动摩擦片设置有连接所述连接端的第一连接部；其中，所述静摩擦片组件的至少两片静摩擦片和所述动摩擦片组件的至少一片动摩擦片交替设置；

一个活塞环，包括相对的第一端面和第二端面，所述第一端面与所述动摩擦片组件相抵靠；

一个弹簧，所述弹簧的一端抵靠于所述活塞环的第二端面；

其中，所述弹簧能够调节，所述活塞环依据所述弹簧向其施加的第一压力，施加第二压力于所述静摩擦片组件；所述静摩擦片组件与所述动摩擦片组件在所述第二压力作用下，向所述制动轴输出转动力矩。

在本发明实施例中，静摩擦片组件和动摩擦片组件的数量可以根据产品对摩擦制动性能的需求进一步调整，可以实现所述静摩擦片组件和动摩擦片组件的产品设计系列化。同时，所述静摩擦片组件中的静摩擦片与所述动摩擦片组件中的动摩擦片依次交替设置，便于进一步向所述转动轴输入转动力矩。

可以理解的是，所述弹簧可以采取板簧、碟簧等多种结构形式中的一种，在此并不限制。调节所述弹簧，所述弹簧形变产生施加于所述活塞环的第一压力，所述活塞环运动，施加第二压力于所述动摩擦片组件。

进一步地，所述回转控制机构，包括：

液压控制组件，其调节所述弹簧的压缩量。