[发明专利]铁路车辆与计轴器电磁兼容测试用传感器的辅助安装量规及其使用方法

说明书

本发明公开了铁路车辆与计轴器电磁兼容测试用传感器的辅助安装量规及其使用方法，该量规具有端面和工作面，量规的端面为竖直设置的量规基准面，在使用时量规基准面与钢轨的竖向中心面相重合，量规的工作面为连续弯折的直角阶梯面，包括连续设置的钢轨顶面对准基面、过渡面、传感器顶面对准基面以及传感器侧面对准基面，钢轨顶面对准基面和传感器顶面对准基面均水平设置，过渡面和传感器侧面对准基面均竖直设置。该量规占用空间小，便于携带，操作方便，作为传感器安装定位调校的基准件，能够保证传感器的安装达到要求，并且能够节约传感器的安装时间，提高传感器的安装准确度。本发明同时公开了该量规的使用方法。

技术领域

本发明属于传感器的安装定位装置及使用方法，具体是指铁路车辆与计轴器电磁兼容测试用传感器的辅助安装量规及其使用方法，用于城轨车辆电磁兼容性测试用传感器的快速定位安装调校。

背景技术

截至2017年末，中国内地共有34个城市开通了轨道交通。作为维持列车重要的安全保证，轨道计轴器用以检测列车通过铁路上某一点的车轴数，从而检查两个计轴点之间或轨道区段内的空间情况，以保障城轨中车辆的安全运营。轨道计轴器的电磁兼容抗干扰水平也是当下的重要议题。

技术规范CLC/TS 50238-3中提出了城轨计轴器的电磁兼容性测试方法和抗干扰限值。并且对城轨计轴器电磁兼容测试所要求的传感器固定位置也做出要求，如图1所示，需要保证传感器中的三轴天线中的x线圈与轨道垂直，y线圈与铁轨中心坐标距离Y1为96±3毫米，z线圈与铁轨面的垂直距离Z1为73±5毫米。

然而，在传感器实际安装过程中，步骤复杂，难以同时确定y轴和z轴的位置，很难保证传感器的安装达到相关标准的要求。传感器重复调校次数过多，耗时长。而铁路车辆电磁兼容性测试恰恰又是车辆交付业主前的最后一项品控测试，时间最为紧迫。目前传感器的安装依靠人工依据经验来完成，市面上还没有针对此项测试系统安装用的量规器具，业界也未给出具体的解决办法。

发明内容

本发明的目的之一是提供铁路车辆与计轴器电磁兼容测试用传感器的辅助安装量规，该量规占用空间小，便于携带，操作方便，作为传感器安装定位调校的基准件，能够保证传感器的安装达到要求，并且能够节约传感器的安装时间，提高传感器的安装准确度。

本发明的上述目的通过如下技术方案实现：铁路车辆与计轴器电磁兼容测试用传感器的辅助安装量规，其特征在于：所述量规具有端面和工作面，量规的端面为竖直设置的量规基准面，在使用时量规基准面与钢轨的竖向中心面相重合，量规的工作面为连续弯折的直角阶梯面，包括连续设置的钢轨顶面对准基面、过渡面、传感器顶面对准基面以及传感器侧面对准基面，钢轨顶面对准基面和传感器顶面对准基面均水平设置，过渡面和传感器侧面对准基面均竖直设置，钢轨顶面对准基面用于安装传感器时与钢轨的顶面相贴紧平齐，传感器顶面对准基面以及传感器侧面对准基面分别用于在安装传感器时与传感器的顶面和侧面相贴紧平齐，所述量规在使用时基于对准钢轨的竖向中心面与钢轨的顶面的基础上，作为传感器安装定位调校的基准件。

所述钢轨顶面对准基面和传感器顶面对准基面的长度之和A＝141mm，用以满足传感器在Y方向上的天线的安装要求，过渡面的竖直高度B＝41mm，用以满足传感器在Z方向上的天线的安装要求，钢轨顶面对准基面的长度C＝70mm，用以兼容不同尺寸的钢轨。

所述量规的顶面为水平面，长度为120mm。

所述量规的厚度为10mm。

所述量规还开设有手持孔，便于握持。

所述量规的材质为铝合金或不锈钢。