[发明专利]车辆的电池组结构

说明书

本发明公开一种车辆的电池组结构，该电池组结构可以包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；以及支撑板，联接到电池单元模块组件的顶部和底部以及端板的两侧端部以使电池单元模块彼此紧密接触。

技术领域

本发明涉及一种车辆的电池组结构，更具体地，涉及一种车辆的电池组结构，该电池组结构的重量和尺寸由于电池组的结构改进而减小，并且该电池组结构通过减小由于电池系统的电池单元容量和数量增加导致增加的电池单元之间的偏差来使电池单元的表面压力均匀地分布。

背景技术

安装在环保车辆上的高电压电池系统需要高容量和高电力以满足消费者的需求，诸如单次充电的里程要长且0-100性能要高，并且充电时间要短。为此，需要增加高容量电池系统的能量密度。

存在一种增加电池单元的载荷容量以增加电池系统的能量密度的方法，但是该方法可能伴随有对车辆的封装限制、重量和制造成本增加以及能量效率降低。

现有技术中的电池组模块的结构仅电池单元堆叠方向上的尺寸简单地增加，因此由于电池组模块内部的结构而导致电池单元之间出现过大的温度差，且特定电池单元的耐久性劣化，这导致整个系统的耐久性劣化。此外，特定电池单元的耐久性由于压力过度地挤压端板周围的电池单元而劣化，因此整个系统的耐久性劣化。

该背景技术部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，而不能被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种电池组结构，该电池组结构不是在增加电池单元的载荷容量方面而是在电池系统的电池组模块方面被优化，从而解决现有技术的问题并根据当前技术趋势增加电池系统的能量密度以增加电动车辆的里程和电池的容量。

本发明的各个方面涉及提供一种车辆的电池组结构，更具体地，涉及提供一种车辆的电池组结构，该电池组结构的重量和尺寸由于电池组的结构改进而减小，并且该电池组结构通过减小由于电池系统的电池单元容量和数量增加导致增加的电池单元之间的偏差来使电池单元的表面压力均匀地分布。

根据本发明的一方面，提供一种车辆的电池组结构，该电池组结构包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；以及支撑板，联接到电池单元模块组件的顶部和底部以及端板的两侧端部以使电池单元模块彼此紧密接触。

各电池单元模块在一侧上具有端子以用于电池单元模块之间的电连接，并且在另一侧上具有紧固部以用于联接到支撑板，并且多个电池单元模块被堆叠成使得端子和紧固部交替地设置在电池单元模块组件中。

电池组结构可以进一步包括汇流条，汇流条电连接彼此相对的电池单元模块的端子。

联接到电池单元模块组件的顶部以及端板的两侧端部的支撑板具有多个突出部，多个突出部朝向电池单元模块的紧固部突出，并且各电池单元模块的紧固部被螺纹紧固到突出部。

支撑板在两侧端部具有锁定结构并被锁定到端板，从而使得端板按压电池单元模块组件。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆的电池组结构，该电池组结构包括：电池单元模块组件，通过堆叠多个电池单元模块形成；第一端板和第二端板，联接到电池单元模块组件的两侧端部；第一支撑板，其一表面与电池单元模块组件的顶部紧密接触，并且在两侧端部具有锁定结构并被锁定到第一端板和第二端板，从而使得第一端板和第二端板按压电池单元模块组件；以及第二支撑板，其一表面与电池单元模块组件的底部紧密接触，并且在两侧端部具有锁定结构并被锁定到第一端板和第二端板，从而使得第一端板和第二端板按压电池单元模块组件。

各电池单元模块在一侧上具有端子以用于电池单元模块之间的电连接，并且在另一侧上具有紧固部以用于联接到支撑板，并且多个电池单元模块被堆叠成使得端子和紧固部交替地设置在电池单元模块组件中。