[发明专利]一种转弯减速的残疾人电动车控制装置

说明书

本发明公开了一种转弯减速的残疾人电动车控制装置，包括车体、方向盘、角度转换组件和自动减速组件；所述方向盘底部设有旋转轴，并通过旋转轴安设于车体内仪表台上；所述角度转换组件安装于旋转轴上，并连接车体；所述自动减速组件固接于车体，并与角度转换组件相配合。实现了当车体转弯时，只要旋转方向盘，就能够自动在一定程度上对车体进行减速。

技术领域

本发明涉及电动车领域，特别是一种转弯减速的残疾人电动车控制装置。

背景技术

随着社会老龄化进程的加快，以及疾病、事故、灾害等造成的下肢残障的人数的增加，为老年人和残疾人提供适宜的代步工具已成为整个社会关注的重点之一。电动车在转弯时需要减速慢行，现在的道路弯道非常多，对正常人来说频繁的转弯不构成任何问题，但对双腿残疾人来说，频繁的做刹车动作十分不便。

发明内容

针对现有技术中存在的各种不足，本发明的目的是提供一种转弯减速的残疾人电动车控制装置，可以有效的解决背景技术中的问题。

本发明的一种转弯减速的残疾人电动车控制装置，包括车体、方向盘、角度转换组件和自动减速组件；所述方向盘底部设有旋转轴，并通过旋转轴安设于车体内仪表台上；所述角度转换组件安装于旋转轴上，并连接车体；所述自动减速组件固接于车体，并与角度转换组件相配合。

优选地，所述角度转换组件包括固定架、第一内齿轮架、第一外齿轮和第二外齿轮；所述固定架固接于车体的仪表台下；固定架底面设有偏心通孔，用于使旋转轴穿过；所述第一内齿轮架可转动的设于固定架内底面；第一内齿轮架底面设有弧形槽孔，用于使旋转轴可在第一内齿轮架旋转时穿过；所述第一外齿轮同轴固接于旋转轴，并与第一内齿轮架啮合；所述固定架底面还设有中心通孔，用于使第一内齿轮架底部的转轴穿过并与第二外齿轮固接，固定架外底面设有与第二外齿轮啮合的配速齿轮。

优选地，所述自动减速组件包括第二内齿轮架、第三外齿轮、旋转架、第四外齿轮和刹车板；所述第二内齿轮架上设有连接杆，并通过连接杆固接于车体上；所述连接杆上设有圆环孔，用于使旋转轴穿过；所述第三外齿轮与配速齿轮啮合，并穿过第二内齿轮架与呈L形的旋转架固接；所述第四外齿轮可旋转的设于旋转架上，并与第二内齿轮架啮合；第二内齿轮架上设有直槽轨道；第四外齿轮偏心的设有可旋转的方形滑杆，方形滑杆可移动的设于直槽轨道内；刹车板设于车体底部，并与方形滑杆相配合。

优选地，所述方形滑杆底端设有一滑轮，用于在与刹车板配合时减小阻力。

优选地，所述第一外齿轮与第一内齿轮架的传动比为三比一。

本发明的有益效果：通过设置在方向盘旋转轴上的角度转换组件配合自动减速组件，实现了当车体转弯时，只要旋转方向盘，就能够自动在一定程度上对车体进行减速，并且采用机械结构来控制比用电子设备来控制更加可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的电动车的结构示意图一；

图2为本发明的电动车的结构示意图二；

图3为本发明的结构示意图；

图4为图3中A的局部放大图；

图5为第一外齿轮与第一内齿轮架啮合的正视图；

图6为第一内齿轮架的正视图；

图7为第二内齿轮架、第四外齿轮和方形滑块配合的正视图；

图8为方形滑块上滑轮的示意图。

具体实施方式