[发明专利]双腔浮动缸及其应用的单摆臂悬挂系统和悬挂调节方法

说明书

本发明公开了一种双腔浮动缸及其应用的单摆臂悬挂系统和悬挂调节方法，用于车辆的悬挂系统；包括竖向布置的缸筒和两组一体连接的固定活塞和固定导向筒；缸筒两端的筒状结构分别装配于两组固定活塞和固定导向筒的环形凹槽内，缸筒的内壁与固定活塞密封滑动装配，缸筒的外壁与固定导向筒的内壁密封滑动装配，固定活塞和缸筒之间的腔体以及固定活塞和固定导向筒的环形腔体分别形成活塞两侧的两个压力腔体。在应用的单摆臂悬挂系统中，固定活塞和固定导向筒与车架固定连接，缸筒与摆动缸连接，并通过转动轴和摆臂与车轮总成连接。本发明将双腔浮动缸应用到单摆臂悬挂系统中，具有摆臂悬挂的大角度调节，大范围改变悬挂高度、车辆轴距的优点。

技术领域

本发明属于车辆悬挂技术，具体涉及一种双腔浮动缸及其应用的单摆臂悬挂系统和悬挂调节方法。

背景技术

悬挂系统是行驶车辆车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减震动，保证车辆平顺行驶。悬挂系统的主要功能是支持车身，改善乘坐的感觉。

油气悬挂是近年来发展迅速应用广泛的悬挂形式之一，随着大型工程车辆、特种车辆承载及越野性能等的不断提高，油气悬挂以其特有的非线性特征、良好的减震性能、储能比大以及高度可调等优点满足多种车辆的需求。其中，单摆臂悬挂系统以其大角度调节，大范围改变悬挂高度、车辆轴距，在越野、爬坡登高等方面表现出色，目前在国内外特种越野车型中多有出现。

但是，现有的单摆臂悬挂系统与车架的铰点刚性固定，仅仅能够承受住摆动方向上的负载，车辆在复杂的行驶环境下，综合的负载冲击容易对悬挂铰点造成破坏，特别是一些野外的特种车辆，这种悬挂系统经常会出现损坏。

发明内容

本发明解决的技术问题是：针对现有的单摆臂悬挂系统存在的上述缺陷，提供一种用于车辆悬挂的双腔浮动缸及其应用的单摆臂悬挂系统和悬挂调节方法。

本发明采用如下技术方案实现：

双腔浮动缸，用于车辆的悬挂系统；

包括竖向布置的缸筒101和两组一体连接的固定活塞和固定导向筒；

所述缸筒101两端为两个筒状结构，所述固定活塞和固定导向筒同轴固定成一环形凹槽，所述缸筒101两端的筒状结构分别装配于两组固定活塞和固定导向筒的环形凹槽内，缸筒的内壁与固定活塞密封滑动装配，缸筒的外壁与固定导向筒的内壁密封滑动装配，固定活塞和缸筒之间的腔体以及固定活塞和固定导向筒的环形腔体分别形成活塞两侧的两个压力腔体，其中，

位于上部的两个压力腔体分别通过管路连接外部压力系统接入压力介质；

位于下部的两个压力腔体分别通过管路连接蓄能元件；

所述固定活塞和固定导向筒与车架8固定连接，所述缸筒101与车轮总成5连接。

进一步的，所述固定活塞为中空结构，其上设有第一管路106和第二管路107，所述第一管路106贯穿连接至固定活塞和缸筒之间的腔体，所述第二管路107连接至固定活塞的中空腔体，所述固定活塞的上设有与固定活塞和固定导向筒的环形腔体连通的阻尼孔108和单向阀109。

具体的，所述双腔浮动缸为液压油缸或气动缸，对应的压力系统为液压系统或气压系统，采用的压力介质为液压油或压力气体。

本发明还公开了上述双腔浮动缸应用的单摆臂悬挂系统，包括双腔浮动缸1、摆动缸2、转动轴3和摆臂4；

所述双腔浮动缸1的固定活塞和固定导向筒端与车架8固定，所述摆动缸2与缸筒101固定连接，所述摆动缸2通过转动轴3连接摆臂4，所述摆臂4连接至车轮总成5。

进一步的，所述转动轴3横向穿过缸筒101并与缸筒101之间转动装配。