[发明专利]一种通用的三厢结构车用空调HVAC及其控制方法

说明书

本发明提供了一种通用的三厢结构车用空调HVAC，包括依次连接的鼓风分配箱、蒸发箱和进风箱,且其连接处均为相通连接，进风箱的外循环门和鼓风分配箱的出风口均可根据不同的车型或机型选择分别设置在箱体的上下左右四个方向的任一壳体上，极大丰富了HVAC的适用性；且鼓风分配箱只设有一个单一出风口，通过三通、四通或五通就可以根据不同车型或机型来分配出风口，适用于很多车型和机型，本发明还提供了一种通用的三厢结构车用空调HVAC的控制方法。本发明可应用于新能源汽车空调、工程机械空调、农业机械空调、特种车空调等领域，具有通用性，大大减少了投入的模具费，成本低，结构合理，应用范围广，可大范围推广。

技术领域

本发明涉及热通风与空气调节技术领域，具体地，涉及一种通用的三厢结构车用空调HVAC及其控制方法。

背景技术

HVAC是Heating,Ventilation and Air Conditioning的英文缩写，就是供热通风与空气调节，包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统。

现有车用空调HVAC主流设计有两厢结构和三厢结构，申请号为201711240969.6的发明专利公开了一种电动汽车用空调HVAC总成，包括进风口总成和分发器总成，分风机构与吸风机构合二为一，所述的进风口总成由进风口左、右、上、下壳体以及进风口过渡风道包络而成，安装在进风口右壳体上的内外循环伺服电机驱动循环风门旋转；所述的分发器总成由分发器左、右壳体、蒸发器壳体三个大壳体包络而成；所述的分发器左壳体和分发器右壳体组成的腔体内部设有吹面风门、吹脚风门、除霜风门，所述的分发器总成内还设有鼓风机、PTC电加热器，所述的蒸发器壳体的内部设有蒸发器芯体总成；所述的分发器右壳体上设有模式风门伺服电机、模式风门拨盘和风门驱动杆组件，模式风门步进电机通过模式风门拨盘驱动模式风门开启对应的模式。该发明将分风机构和吸风机构合二为一，有效的减小了进风口总成的体积；但该发明为二厢结构，布局存在一定的局限性，新风进入二厢体后流畅性不佳。

三厢结构由内外循环进风箱、蒸发(暖风)箱和鼓风(风量分配)箱组成。但现有每种三厢HVAC都是为特定车型或机型设计，没有通用性，造成大量自己投入(模具费用)，并在每种车型或机型产品生命周期结束后就不能再使用，造成大量浪费。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种通用的三厢结构车用空调HVAC及其控制方法，本发明进风箱的外循环门和鼓风分配箱的出风口均可根据不同的车型或机型选择分别设置在箱体的上下左右四个方向的任一壳体上，极大丰富了HVAC的适用性；且鼓风分配箱只设有一个单一出风口，通过三通、四通或五通就可以根据不同车型或机型来分配出风口，适用于很多车型和机型，如可应用于新能源汽车空调、工程机械空调、农业机械空调、特种车空调等领域，大大减少了投入的模具费。

根据本发明的一个方面，提供一种通用的三厢结构车用空调HVAC，包括依次连接的鼓风分配箱、蒸发箱和进风箱,且其连接处均为相通连接；

其中，

--所述鼓风分配箱为涡轮形结构，由鼓风分配箱上壳体、鼓风分配箱下壳体、鼓风分配箱前壳体、鼓风分配箱后壳体和鼓风分配箱左壳体包络而成，其内设有鼓风机、电机和模式分配风门，电机驱动鼓风机运行；所述鼓风分配箱的壳体上设有一个单一出风口；所述出风口在鼓风分配箱上壳体、鼓风分配箱下壳体、鼓风分配箱前壳体和鼓风分配箱后壳体的任一壳体上固定设置，可以根据不同车型或机型来定方向，极大的丰富了HVAC的适用性；

--所述蒸发箱由蒸发器上壳体、蒸发器下壳体、蒸发器前壳体、蒸发器后壳体包络而成，在其组成的腔体内设有蒸发器芯体和暖风芯体，分别用于制冷和制热；所述蒸发器下壳体上设有排水口；

--所述进风箱由进风箱上壳体、进风箱下壳体、进风箱前壳体、进风箱后壳体、进风箱右壳体包络而成；其内设置有内循环风门、外循环风门和滤网，所述进风箱的壳体上设置有内循环风口和外循环风口。