[发明专利]一种油封退卸工装及使用方法

说明书

本发明涉及一种油封退卸工装及使用方法，包括导向座、两个导向翼板及扩撑机构，至少其中一个所述导向翼板沿导向座滑动，所述扩撑机构安装在两个所述导向翼板之间用于调节两个导向翼板之间的相对距离，所述导向翼板的边缘在扩撑后插入油封一侧的环形间隙中。本发明结构简单，使用方便，不但可使一次成功退卸率达到100％，提高退卸后产品质量，还可提高工作效率近5倍，同时该工装只需一个操作人员即可完成工装的安装，大幅降低了人力需求和作业时间，降低了成本，且一个工装可满足多个车型使用，实用性强。

技术领域

本发明涉及一种密封件的退卸工装，特别涉及一种油封退卸工装及使用方法，属于机械专用工具技术领域。

背景技术

目前，机械传动中，旋转体与非旋转体之间为了减少磨损需要添加润滑脂和润滑油，为防止漏油和外部粉尘进入零件中，需要在两个旋转体与非旋转体之间安装用于密封的油封，比如在轨道车辆齿轮箱端部的密封盖上就安装有用于防止油渗漏的油封。

油封是一种环形结构的机械元件，油封与密封盖形成过盈配合，安装时用压力机压入密封盖内。油封在工作一段时间以后，由于磨损失去密封性能而产生漏油及挡不住粉尘，就需要退卸油封并更换，如在动车组转向架齿轮箱四、五级检修过程中就需要退卸油封更换新品。

传统的油封退卸工装主要由两个半圆密封环组成，使用时需用双手用力撑开，将工装嵌入到油封与密封盖的间隙中，并紧固螺栓，再使用压力机向退卸工装施加压力，工装随即将压力传递给油封，工装与油封一起退卸下来。实际操作时，因油封内油灰较厚，手工撑开工装不能完全嵌入，退卸时经常滑脱，一次退卸成功率仅为30％，需要反复安装、退卸，操作难度大，工作效率低，费时费力，且需两人配合才能完成。另外，安装工装时需人工手动对准，出现偏差时，压力机过大的压力作用在密封盖上，极易造成密封盖损坏，存在质量风险。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是，提供一种可实现快速方便的退卸油封，且不损伤零件的油封退卸工装，同时提供一种该油封退卸工装的使用方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种油封退卸工装，包括导向座、两个导向翼板及扩撑机构，至少其中一个所述导向翼板沿导向座滑动，所述扩撑机构安装在两个所述导向翼板之间用于调节两个导向翼板之间的相对距离，所述导向翼板的边缘在扩撑后插入油封一侧的环形间隙中。

进一步，所述扩撑机构包括可旋转的扩撑件，在所述扩撑件的外周边上具有至少两对对称设置的第一工作面，在所述导向翼板上对应设置有第二工作面，所述第一工作面与第二工作面相抵靠，通过所述扩撑件的旋转调节两个导向翼板之间的相对距离。

进一步，多个所述第一工作面沿所述扩撑件的外周边呈连续设置，多对对称设置的两个第一工作面之间的距离均不同。

进一步，还包括定位盖板，所述定位盖板安装在导向翼板的上方，用于将扩撑机构限制在两个导向翼板之间。

进一步，在所述扩撑件上设置有用于安装操作工具的操作接口，所述操作接口可拆卸安装在所述扩撑件上。

进一步，在所述导向座上具有两个对称设置的向上凸出的导向凸沿，在所述导向翼板上设置有向下凸出的导向凸块，所述导向凸块插入至两侧的导向凸沿之间。

进一步，所述导向座与导向翼板之间通过螺钉连接，在所述导向座上对应设置有螺钉孔，其中至少一个螺钉孔为长圆孔。

进一步，所述导向翼板的边缘形状与环形间隙的形状相匹配，并由外周向中心方向逐渐变厚。

进一步，所述导向座与导向翼板厚度的总和等于所述油封至工件外侧表面的距离。

本发明的另一个技术方案是：

一种油封退卸工装的使用方法，包括如下步骤: